რა არის ტემპერატურის მონიტორინგი?

მე სამი წელი გავატარე პაკეტების ვალიდაციაზე მეტრო დეტროიტში, Tier 1 მომწოდებელთან. ტემპერატურის მონიტორინგი იყო ალბათ 40% იმისა, რასაც მე ყოველდღიურად ვაკეთებდი. არა იმიტომ, რომ ეს რთულია. იმის გამო, რომ ხალხი აგრძელებს მას იგივე გზით აფუჭებას.

ვალიდაციის ტესტირება ლაბორატორიულ გარემოში.

ძირითადი იდეა არის თერმისტორების დამაგრება უჯრედებზე და უყუროთ ციფრებს. ესე იგი. NTC ძირითადად. იაფი, საკმარისად ზუსტი, ყველამ იცის მათი გამოყენება. პრობლემები იწყება მაშინ, როდესაც გეკითხებით, სად უნდა დააყენოთ ისინი და რამდენი გჭირდებათ რეალურად.

ხარჯების ზეწოლა სასტიკია. პროგრამის მენეჯერებს სურთ ნაკლები სენსორები. თერმო ინჟინრებს მეტი სურთ. მე ვიჯექი ათობით იმ არგუმენტს. კომპრომისი, როგორც წესი, ყველასთვის არადამაკმაყოფილებელ ადგილას მოდის. რვა სენსორი მოდულისთვის 12 უჯრედით. განათავსეთ ისინი უჯრედებზე, რომლებიც ფიქრობთ, რომ ყველაზე ცხელი იქნება და იმედია სწორად გამოიცანით.

თერმული სიმულაცია აკმაყოფილებს რეალურ-მსოფლიო შეზღუდვებს.

სიმულაცია რეალობის წინააღმდეგ

ამ ნივთის მოდელირება შეგიძლიათ ANSYS-ში ან STAR-CCM+-ში, სანამ თვალებიდან სისხლდენა არ გექნებათ. სიმულაცია გეუბნებათ, რომ მოდულის ცენტრალური უჯრედები უფრო ცხელია ვიდრე კიდეები. ჩანართები უფრო ცხელია, ვიდრე კონსერვის სხეულები. არცერთი არ არის გასაკვირი. რასაც სიმულაცია არ გეტყვით არის ის, თუ რა ხდება მაშინ, როდესაც თქვენი საწარმოო ხაზი არათანმიმდევრულად აყენებს თერმულ პასტას. ან როცა ცუდი ჯგუფის უჯრედს აქვს ოდნავ უფრო მაღალი შიდა წინააღმდეგობა, ვიდრე სხვები. ან როდესაც მომხმარებელი აყენებს შეფუთვას მანქანაში, რომელსაც აქვს ჰაერის მიმღები გამონაბოლქვი მანიფოლტის გვერდით. სამივე ნანახი.

თუმცა აქ არის საქმე. გაქცევა იშვიათია. ის, რაც რეალურად კლავს კოლოფებს მინდორში, არის წლების განმავლობაში სირბილი 5 ან 10 გრადუსით უფრო თბილი, ვიდრე უჯრედებს სურთ. სიმძლავრე ქრება. ძალა ქრება. ცეცხლს ვერ ნახავთ. თქვენ იხილავთ საგარანტიო პრეტენზიებს მე-4 წელს, როდესაც დიაპაზონი დაეცემა სპეციფიკაციის ქვემოთ. ტემპერატურის მონიტორინგს ასევე აქვს მნიშვნელობა, მაგრამ ეს ნაკლებად დრამატულია, ამიტომ ხალხი არ ფიქრობს ამაზე.

 

BMS იკვლევს ტემპერატურას დაახლოებით 1 ჰც. ზოგჯერ უფრო ნელა. თერმული მოვლენები უჯრედებში ხდება წამებიდან წუთებში, ასე რომ, ეს საკმაოდ სწრაფია. უფრო მნიშვნელოვანია ის, თუ სად დგინდება ბარიერის ლიმიტები.

 

ზედმეტად კონსერვატიული და თქვენ აკლებთ ენერგიას, როდესაც პაკეტს ჯერ კიდევ აქვს ადგილი. ზედმეტად აგრესიული და თქვენ ამზადებთ უჯრედებს. ყველა OEM-ს აქვს სხვადასხვა ფილოსოფია ამის შესახებ. ზოგიერთი მიზნად ისახავს მაქსიმალურ შესრულებას, სხვები უპირატესობას ანიჭებენ ხანგრძლივობას. თქვენ ჩვეულებრივ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ იქცევა მანქანა ცხელ დღეს სწრაფი დამტენით.

ცივი რეალობა

სიცივესთან გამკლავება რეალურად უფრო რთულია, ვიდრე ცხელი. მინუს 20 C ტემპერატურაზე შეფუთვას თითქმის არ აქვს ხელმისაწვდომი სიმძლავრე. შიდა წინააღმდეგობა იზრდება. უჯრედები ვერ იღებენ მუხტის დიდ დენს ლითიუმის საფარის რისკის გარეშე. ასე რომ, გათბობა გჭირდებათ, რაც ნიშნავს ენერგიის დაწვას შეფუთვის გასათბობად მის გამოყენებამდე. ზოგიერთი მანქანა ავტომატურად განაპირობებს გამგზავრების დროს დაყენებისას. სხვები გაიძულებენ დაჯდე იქ ელოდები.

ტემპერატურის მონიტორინგი ამ კონტექსტში ნიშნავს იმის ცოდნას, თუ როდის არის შეფუთვა საკმარისად თბილი გამოსაყენებლად. და დარწმუნდით, რომ გათბობის სისტემა არ ქმნის ცხელ წერტილებს. PTC გამათბობლის გაშვება ერთი უჯრედის გვერდით, როცა სხვები ცივდებიან, არ არის კარგი. ესეც ნახე.

სენსორული ტექნოლოგიის ევოლუცია.

ინდუსტრია მოძრაობს მეტი სენსორებისკენ და არა ნაკლები. ნაწილობრივ იმიტომ, რომ NTC-ები იაფდება. ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ანალიტიკოსებს სურთ მეტი მონაცემები მათი დეგრადაციის მოდელების შესანახად. საუბარია ოპტიკურ ბოჭკოებზე უჯრედების შიგნით, მაგრამ მე დავიჯერებ, რომ წარმოება მზად არის, როცა მას ხაზზე დავინახავ. ამჟამად ეს არის თერმისტორები უჯრედის ქილებსა და ავტობუსებზე, ისევე როგორც ეს იყო 15 წლის განმავლობაში.

ეს არის ტემპერატურის მონიტორინგი. არა თავად სენსორები. გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თუ რა უნდა გააკეთო მათ მიერ მოწოდებულ მონაცემებთან.