რა არის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებები?
მე დავიწყე ბატარეის მუშაობა ჯერ კიდევ 2016 წელს. Tesla Powerwall ააფეთქებდა საცხოვრებელ ბაზარს. LG Chem უბიძგებდა რეკლამას. ყოველთვიურად ზოგიერთი ახალი BMS გამყიდველი გამოდიოდა სავაჭრო გამოფენებზე ჯიხურით და დაპირებით.
პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებები არ იყო ის, რაზეც ბევრს ვსაუბრობდით ადრეულ დღეებში. თქვენ დააინსტალირეთ ბატარეა, ის მუშაობდა, თქვენ გადადით. BMS-მა თავისი საქმე გააკეთა. არავინ ფიქრობდა იმაზე, თუ რა კოდი იყო შიგნით.
ეს შეიცვალა დაახლოებით 2019 წელს.
მრავალი ბრენდის საველე წარუმატებლობამ აიძულა ყველას ყურადღება მიექცია. სახელმწიფო--გათვლების დრიფტი. უჯრედის დაბალანსება არ წყდება, როცა საჭიროა. BMS-სა და ინვერტორს შორის კომუნიკაციის შეწყვეტა. მწარმოებლებმა დაიწყეს განახლებების დანერგვა ამ პრობლემების გადასაჭრელად. ზოგიერთმა განახლებამ დააფიქსირა რაღაცეები. ზოგმა რამ გააუარესა.
BMS-ის ტვინი
Firmware არის პროგრამა, რომელიც გამომცხვარია BMS მიკროკონტროლერში. ყველაფერს უმკლავდება. ძაბვის მონიტორინგი. ამჟამინდელი ლიმიტები. ტემპერატურის შეზღუდვები. SOC-ის შეფასება. საკომუნიკაციო პროტოკოლები. BMS აპარატურა არის მხოლოდ მიკროსქემის დაფა, firmware-ის გარეშე, რომელიც ეუბნება მას, რა უნდა გააკეთოს.
ლითიუმის პაკეტების უმეტესობა იგზავნება firmware ვერსიით 1.0 ან 1.1. მწარმოებელმა გამოსცადა ის ლაბორატორიაში, გაიარა რამდენიმე ციკლი და უწოდა კარგი. მაშინ ხდება რეალური სამყარო. ათასობით ერთეული მიდის მინდორში. ჩნდება კიდეები, რომლებიც ლაბორატორიას არასოდეს უნახავს.
ფენიქსი
კლიენტი ამუშავებს თავის სისტემას 115 გრადუს F ატმოსფეროზე.
მინესოტა
კლიენტი ხედავს -20 გრადუს F.
ფლორიდა
კომუნალური პროგრამა, რომელიც ახდენს უცნაურ ძაბვას შუადღის ჭექა-ქუხილის დროს.
firmware უნდა გაუმკლავდეს ყველაფერს.
განახლებები მოდის სამი გზით.
1. სადენიანი
სადენიანი არის ყველაზე ძველი. თქვენ მოაქვთ ლეპტოპი, აკავშირებთ CAN-ით ან RS-485-ით ან USB-ით, ბრენდის მიხედვით, გაუშვით მწარმოებლის განახლების ინსტრუმენტი. Pylon იყენებს Windows აპს. BYD-ს აქვს საკუთარი პროგრამული უზრუნველყოფა. SimpliPhi ითხოვდა სპეციფიკურ USB-სერიულ ადაპტერს, რომელიც მაწუხებდა. ზოგიერთი მწარმოებელი იხდის განახლების კაბელს. ზოგი გასცემს.
2. უსადენო
Wireless-ის გამოჩენა დაიწყო დაახლოებით 2020 წელს. Bluetooth საცხოვრებელ ობიექტებზე. სახლის მფლობელი ჩამოტვირთავს აპს, უერთდება ბატარეას და აწვდის განახლებას. ადვილი ჟღერს მანამ, სანამ Bluetooth დიაპაზონი ნაგავია და თქვენ დგახართ ავტოფარეხში ბეტონის კედლებით და ცდილობთ ტელეფონი ზუსტად სწორი კუთხით დაიჭიროთ.
3. OTA
OTA არის მიმდინარე ტენდენცია. ბატარეას აქვს ფიჭური მოდემი ან აკავშირებს მომხმარებლის WiFi-ით. განახლებები ღრუბელიდან. თქვენ არ გჭირდებათ სატვირთო მანქანის გადაგდება. ეს მშვენივრად მუშაობს მანამ, სანამ არ მოხდება. მე მქონდა ერთეულები შეჩერებული-განახლების შუა რიცხვებში, რადგან ფიჭური სიგნალი დაეცა. BMS ზის იქ ნახევრად-დაწერილი პროგრამული უზრუნველყოფით. აგურიანი. კლიენტი ურეკავს ყვირილით, რადგან მათი მზის სისტემა არ მუშაობს.
საველე დიაგნოსტიკის ინტერფეისი სისტემის კრიტიკული განახლების დროს.
განახლების პროცესი დამოკიდებულია მწარმოებელზე. კარგ დიზაინებს აქვთ დაცული ჩამტვირთველი მეხსიერების ცალკეულ განყოფილებაში. ჩამტვირთავი არასოდეს გადაიწერება. თუ ძირითადი პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება ვერ მოხერხდა, ჩამტვირთველი ისევ იქ არის. შეგიძლიათ ხელახლა სცადოთ. ცუდი დიზაინი ყველაფერს ერთ ფლეშ სექტორში აყენებს. წარუმატებლობა ჩაწერის დროს და თქვენ აგზავნით მოწყობილობას სარემონტოდ.
პილონტეკი
Pylontech იყო მყარი ჩემი გამოცდილება. მათი განახლების ინსტრუმენტი ამოწმებს ფაილს დაწერამდე. აჩვენებს პროგრესის ზოლს. თითო ბატარეის დასტაზე დაახლოებით ორი წუთი სჭირდება. თქვენ შეგიძლიათ განაახლოთ მთელი დასტა არაფრის გათიშვის გარეშე.
BYD ბატარეა-ყუთი
BYD ბატარეა-ყუთი განსხვავებულია. თქვენ გჭირდებათ BMU და თითოეული BMS მოდული თავსებად ვერსიებზე. არასწორი თანმიმდევრობით განახლება იწვევს კომუნიკაციის ხარვეზებს. მე მინახავს ინსტალატორების განახლება BMU-ს ჯერ, შემდეგ მაინტერესებს რატომ არ ლაპარაკობენ მოდულები. მოდულის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება უნდა მოხდეს მანამ, სანამ BMU გარკვეულ ვერსიაზე გადახტება. BYD ამას აშკარად არ აკეთებს თავის დოკუმენტაციაში.
EG4
EG4 ერთეულები მოხვდა ან გაუშვა. ზოგიერთი პარტია გაიგზავნება firmware-ით, რამაც გამოიწვია SOC-ის წაკითხვა 20%-ით დაბალი ვიდრე რეალურად. მის გამოსასწორებლად განახლებას ინსტალაციის შემდეგ სრული გამონადენი და დატენვის ციკლი დასჭირდა. ტკივილი სისტემაზე, რომელიც უკვე ჩართულია და მუშაობს.
განახლების დროს ხარვეზები კოშმარული სცენარია.
დენი გადის. WiFi იკლებს. ინსტალერი გადადის CAN კაბელზე. BMS წყვეტს რეაგირებას. ზოგჯერ დენის ციკლი აბრუნებს მას. ზოგჯერ ჩამტვირთველი იჭერს შეცდომას და საშუალებას გაძლევთ ხელახლა სცადოთ. ხანდახან ბატარეას აშორებთ კედლიდან და უკან აბრუნებთ.
მინიმალური სახელმწიფო--გადასახდელი
განახლებამდე--დატენვის მინიმალური მდგომარეობა განსხვავდება მწარმოებლის მიხედვით. მე ვნახე 20% მინიმუმი, 30% მინიმუმი, 50% მინიმუმი. ერთი მწარმოებელი მოითხოვს ზუსტად 50-60% გარკვეული განახლებისთვის, რადგან კალიბრაციის რუტინა გადის მაშინვე. 100%-დან დაწყებული აგდებს კულონის მრიცხველის გადატვირთვას.
თავსებადობა ჯოჯოხეთი
თავსებადობა firmware ვერსიებსა და მონიტორინგის პლატფორმებს შორის კიდევ ერთი არეულობაა. Victron-ის GX მოწყობილობებს სჭირდებათ სპეციფიკური პროგრამული უზრუნველყოფის კომბინაციები მესამე მხარის-ბატარეებთან სათანადო კომუნიკაციისთვის. განაახლეთ ბატარეის პროგრამული უზრუნველყოფა Victron თავსებადობის სიის შემოწმების გარეშე და მოულოდნელად თქვენი დისტანციური მონიტორინგი არაფერს აჩვენებს. თქვენ დაბრუნდით საიტზე და მოაგვარეთ კომუნიკაციის ხარვეზი, რომელიც არ არსებობდა სანამ რამეს „გააუმჯობესებდით“.
მე ვინახავ ჩემს მიერ დაყენებული ყველა ბატარეის ცხრილს. სერიული ნომერი. პროგრამული უზრუნველყოფის ვერსია ინსტალაციის დროს. გამოყენებულია ყველა განახლება. განახლების თარიღი. რამდენჯერმე გადამარჩინა პრობლემების დიაგნოსტირებისას თვეების შემდეგ.
ყველა firmware განახლების გამოყენება არ არის საჭირო. მწარმოებელი აგზავნის ელ.ფოსტის აფეთქებას 3.4.7 ვერსიის შესახებ. გამოშვების შენიშვნებში ნათქვამია, რომ ის აგვარებს პრობლემას 10 ერთეულზე მეტი პარალელური მუშაობის დროს. თქვენი ინსტალაცია არის ერთი ბატარეა. გამოტოვეთ იგი. ყოველი განახლება გარკვეულ რისკს შეიცავს. ნუ რისკავ, რაც არ გჭირდება.
ზოგიერთი მწარმოებელი მოითხოვს დილერის შესვლას firmware ფაილებზე წვდომისთვის. ზოგი მათ საჯაროდ აქვეყნებს. ზოგიერთი მათ ელფოსტით მხოლოდ მაშინ ხსნით მხარდაჭერის ბილეთს. ინდუსტრიაში სტანდარტიზაციის ნაკლებობა იმედგაცრუებულია, მაგრამ ჩვენ აქ ვართ.
კავშირის მომავალი
ტენდენცია უფრო მეტი კავშირისა და უფრო დისტანციური განახლებებისკენ არის მიმართული. ნაკლები სატვირთო მანქანა. მომსახურების დაბალი ღირებულება. ის მუშაობს მაშინ, როდესაც ინფრასტრუქტურა საიმედოა. ფიჭური დაფარვა სოფლის დანადგარებში ხშირად საშინელია. მომხმარებლის WiFi პაროლები იცვლება. როუტერები გამორთულია. უწყვეტი დისტანციური განახლებების დაპირება შეესაბამება საველე პირობების რეალობას.
ეს არის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებები ლითიუმის ბატარეის სისტემებში. უხილავი, სანამ რამე არასწორედ მოხდება. კრიტიკულია, თუ როგორ ფუნქციონირებს პაკეტი. ღირს გაგება, თუ თქვენ დააინსტალირეთ ან ინარჩუნებთ ამ სისტემებს.
