ასე რომ, აქ მივდივართ. დალიე ყავა. ან ლუდი. არ ვიმსჯელებ.
ძალიან სწრაფად, სანამ დავიწყებთ- ჩემი ისტორია, რადგან ხალხი ყოველთვის მეკითხება: 2016 წლიდან ვცდილობდი ბატარეის ტექნოლოგიას, ვმუშაობდი ორ კომპანიაში, რომლებიც გაკოტრდნენ (მხიარული დრო), კონსულტაციას ვუწევდი სამს, რომლებიც ჯერ კიდევ ცოცხლები არიან (ძლივს) და ამჟამად ვაკეთებ R&D-ისთვის... ალბათ არ უნდა ვთქვა, მაგრამ მათ შესახებ გსმენიათ. მე ორჯერ დავიწვი ლითიუმის ცეცხლში. არ გირჩევთ. 0/10 გამოცდილება.
რა ჯანდაბა არის მყარი-ბატარეა?
მართალია ასე. თქვენი ტელეფონის ბატარეა? ლეპტოპი? ელექტრო მანქანა? ყველა სითხე იყო შიგნით. არა როგორც წყალი-სითხე, უფრო... სქელი ქიმიური სითხე. ორგანული ელექტროლიტი. ლამაზად ჟღერს, მაგრამ ძირითადად ეს არის აალებადი გოგი, რომელიც საშუალებას აძლევს ლითიუმის იონებს იცურონ წინ და უკან დადებით და უარყოფით მხარეებს შორის.
მუშაობს კარგად! სანამ ეს არ ხდება. მერე ცეცხლს იკიდებს.
მე ჯერ კიდევ მაქვს სამაგიდო უჯრაში Samsung Galaxy Note 7, რომელსაც შეხსენების სახით ვინახავ. არასოდეს ჩართულია უკან გაწვევის შემდეგ. ეს ჰგავს ხანძრის საშიშ ქაღალდს.
მყარი-ბატარეა=ცვლის ამ სითხეს მყარით.
ესე იგი. სულ ესაა.
მყარი ნაწილი შეიძლება იყოს:
კერამიკული ნივთები (როგორიცაა ლამაზი მინა, მაგრამ უფრო რთული გასაკეთებელი)
პოლიმერული ჯაჭვები (იფიქრეთ მართლაც მკვრივი პლასტიკური, მაგრამ არა ნამდვილად პლასტიკური)
სულფიდური ნაერთები (სხვათა შორის, ამათ საშინელი სუნი აქვთ, ათასჯერ დამპალი კვერცხებივით)
ოჰ და სახალისო ფაქტი გავიგე რთული გზით - ზოგიერთი მასალა რეაგირებს ჰაერის ტენიანობასთან. როგორც ძალადობრივად. 2019 წელს გვყავდა კურსდამთავრებული, რომელმაც სულფიდის ელექტროლიტის ნიმუში დატოვა სკამზე ღამით. მოვიდა მეორე დილით, მთელი ნივთი ძირითადად კოროზირებული იყო. სიკვდილის სუნი ასდიოდა. ერთი კვირა ვერ ვიყენებდით იმ ლაბორატორიას.
რატომ ყველა არ ჩუმდება მათზე
მეგობარო, მას შემდეგ მესმის სოლიდური-ბატარეების შესახებ... 2015? 2014? სადღაც იქით. ყოველწლიურად: "კიდევ 3 წელი!"
ის გახდა მემი ბატარეის საზოგადოებაში. შერწყმის სიმძლავრის მსგავსად. ყოველთვის 10 წელია.
მაგრამ კარგი, არსებობს ზრუნვის რეალური მიზეზები:
1. ისინი (ალბათ) სახეში არ აფეთქდებიან
არ არის სითხე=არ არის მდუღარე სითხე=არ არის წნევის მომატება=არ არის ბუმი.
ვგულისხმობ მათ მაინც შეუძლიათ წარუმატებლობა. მე ვნახე, რომ ეს მოხდა. მაგრამ ცეცხლსასროლი ბურთის ნაცვლად თქვენ უფრო მეტს მიიღებთ... ის წყვეტს მუშაობას და თბება. ბევრად უკეთესი! მე შევესწარი მყარი-სახელმწიფოებრივი პროტოტიპის წარუმატებლობას გასულ წელს ტესტირების დროს და ის, ძირითადად, ცოტათი ადიდდა და მოკვდა. თხევადი ლითიუმის-იონით ჩვენ უნდა გამოვცადოთ აფეთქების ფარების უკან. განსხვავებული ატმოსფერო.
2. მეტი ენერგია იმავე სივრცეში (სავარაუდოდ)
პრეტენზიები ველურია. 50% მეტი? 100% მეტი? ვინ იცის. ქაღალდზე მათემატიკა მუშაობს. რეალურად? ვნახოთ.
Toyota მუდმივად ამბობს, რომ მათ ექნებათ 900 მილის ბატარეები 2027 ან 2028 წლისთვის. დავიჯერებ, როცა სიტყვასიტყვით ვმართავ მანქანას. მანამდე ეს არის ორთქლის ჭურჭელი.
3. იტენება უფრო სწრაფად (შეიძლება)
ზოგიერთ კერამიკულ ელექტროლიტს, სავარაუდოდ, შეუძლია გაუმკლავდეს უფრო მეტ დენს დაქვეითების გარეშე. ასე რომ, როგორც 10 წუთიანი სრული დამუხტვა.
ვნახე ეს ნამუშევარი ლაბორატორიაში? დიახ, ერთხელ, ჩემი ესკიზის ზომის მონეტის ბატარეაზე.
მინახავს მანქანის- ზომის ბატარეაზე მუშაობა? არა. არავის აქვს. ეს ყველაფერი სიმულაციური მონაცემები და მცირე-ტესტებია.
4. უფრო დიდხანს გრძელდება (ჩვენ ვფიქრობთ)
სითხის დაშლის გარეშე თქვენ უნდა მიიღოთ მეტი დამუხტვის ციკლი. რეგულარული ლითიუმის-იონი კარგია დაახლოებით 500-1000 ციკლისთვის, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ მკურნალობთ მას. მყარი მდგომარეობა უკეთესი უნდა იყოს.
მაგრამ აქ არის ის, რაც - ჩვენ ჯერ არ ვიცით, რადგან მათ 10 წელია არავინ იყენებს. გრძელვადიანი-სანდოობის ტესტირება ლაბორატორიაში შეუძლებელია. თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ და ნახოთ.
დაელოდეთ, რას ვადარებთ ამას?
ოჰ სისულელე, დიახ, ალბათ უნდა ავუხსნა რა არის იქ ახლა. ჩემი ცუდი.
რეგულარული ლითიუმის-იონი (რა არის ყველაფერში)
თქვენი ტელეფონი, ლეპტოპი, ალბათ თქვენი მანქანა თუ ის ელექტროა
ენერგია: ~250-300 ვტ/სთ/კგ (ეს არის ვატ-საათი თითო კილოგრამზე, ნედლი ერთეული)
ახლა იაფია, რადგან ჩვენ ამას სამუდამოდ ვაკეთებთ
თუ პუნქციას ან ზედმეტად დამუხტავს, აუცილებლად დაიწვება
მე ვინახავ ვედრო ქვიშას ჩემს ლაბორატორიაში ყოველი შემთხვევისთვის
LFP ბატარეები (ლითიუმის რკინის ფოსფატი)
უფრო უსაფრთხოა, მაშინაც კი, თუ სცადოთ, ცეცხლი არ დაიწვება
ნაკლები ენერგიის სიმკვრივე --მდე დაახლოებით 160-180 Wh/kg
გრძელდება სამუდამოდ, როგორც 3000+ გადასახადი
უფრო იაფია, ვიდრე ლითიუმის სხვა ტიპები
ეს არის ტესლას საბაზისო მოდელში ახლა მგონი? ამაზე ნუ მომიყვან ციტატებს
NMC/NCA (ძვირადღირებული პირები)
ნიკელის მანგანუმის კობალტი ან ნიკელის კობალტის ალუმინი
მაღალი წარმადობა, 250-280 Wh/kg
იყენებს კობალტს, რომელიც... დიახ, კონგოში ბავშვთა შრომის პრობლემებია, სულ სხვა არეულობა
უფრო ძვირი
უკეთესი შესრულება, თუმცა არ ვიტყუები
მყარი-მდგომარეობა (მითიური არსება)
პრეტენზია 400-500 Wh/kg
ბევრად უფრო ძვირია ახლა
წარმოება ამ ეტაპზე ძირითადად შავი მაგიაა
უფრო უსაფრთხოა, მაგრამ ასევე არ გვაქვს საკმარისი მონაცემები
კარგი, მაგრამ რა არის მათში სინამდვილეში კარგი?
შეხედე, მე სკეპტიკურად ვარ განწყობილი ბევრ რამეზე, მაგრამ მყარი-სახელმწიფოს რეალური უპირატესობები აქვს. არ ვაპირებ სხვაგვარად პრეტენზიას.
უსაფრთხოება კანონიერი უკეთესია.
მე პირადად გავასინჯე ორივე ტიპი. ჩვეულებრივი ლითიუმის-იონის საშუალებით ჩვენ ვატარებთ სახის ფარებს და ყველგან გვაქვს ცეცხლმაქრები. მყარი-პროტოტიპებით? ჯერ კიდევ ფრთხილად, მაგრამ ნაკლებად "ამან შეიძლება აფეთქდეს" ენერგია.
გასულ თვეში გვქონდა სატესტო უჯრედის მოკლე ჩართვა. მყარი-მდგომარეობა ახლახან გახურდა და მუშაობა შეწყვიტა. ეს რომ ყოფილიყო ჩვეულებრივი ლითიუმის-იონი, ჩვენ აუცილებლად გაგვეწვა.
ზომა/წონა რეალურია, თუ მიწოდებენ.
400 Wh/kg წარმოებაში ნამდვილად რევოლუციური იქნებოდა. თქვენი EV ბატარეა შეიძლება იწონის ნახევარს იმავე დიაპაზონისთვის. ან იგივე წონა, ორმაგი დიაპაზონი.
მაგრამ ეს არის დიდი IF. ლაბორატორიული შედეგები ყოველთვის არ ითარგმნება წარმოებაზე. ჯანდაბა, ისინი ჩვეულებრივ არ თარგმნიან.
ტემპერატურის შესრულება უკეთესი უნდა იყოს.
მყარი ელექტროლიტები მუშაობენ უფრო ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში, ვიდრე თხევადი. თქვენი მანქანის ბატარეა ჩიკაგოში ზამთარში -20 გრადუსზე F? უკეთესად უნდა იმუშაოს. არიზონას ზაფხული 120 გრადუსზე F? ასევე უკეთესი.
თუმცა სახალისო ამბავი - ზოგიერთ კერამიკულ ელექტროლიტს ნამდვილად სჭირდება თბილი შენარჩუნება, რომ კარგად იმუშაოს. ასე რომ, თქვენ გჭირდებათ გამათბობელი თქვენი ბატარეისთვის. რომელიც იყენებს ძალას. ერთგვარი ამარცხებს მიზანს lol.
არა დენდრიტები.
ეს არის ბეისბოლის შიგნით, მაგრამ რაც არ უნდა იყოს. ლითიუმის ბატარეების დამუხტვისას, ლითონის პატარა შტრიხები, სახელწოდებით დენდრიტები, შეიძლება გაიზარდოს ერთი ელექტროდიდან მეორეზე. საბოლოოდ ისინი გაყოფენ გამყოფს და მოკლე ჩართვავენ ბატარეას. ლითიუმის-იონური ბატარეების უმეტესობა ასე კვდება.
მყარი ელექტროლიტები უნდა ბლოკავდნენ დენდრიტებს. მყარი მასალები, ვერ ხვდება. თეორიულად.
პრაქტიკაში? ეჰ. ჩვენ ვნახეთ, რომ დენდრიტები იზრდება ზოგიერთი მყარი ელექტროლიტის მეშვეობით. მასალების მეცნიერება რთულია.
პრობლემები, რომლებსაც ყველა უგულებელყოფს (მაგრამ მე არ ვაპირებ)
კარგი, ბალთა, რადგან აქ მე ვაბრაზებ ზოგიერთს.
ისინი ახლა ძლივს მუშაობენ.
ბოდიში! მართალია! "გარღვევის" მყარი-ბატარეების უმეტესობა, რომლის შესახებაც წაიკითხეთ პრესრელიზებში? ისინი მუშაობენ დაახლოებით 10 ციკლის განმავლობაში. შეიძლება 50 თუ გაგიმართლოს. იდეალურ ლაბორატორიულ პირობებში. ზუსტად 25 გრადუსზე. ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან ნაზი ნიავი.
თქვენი მანქანის ბატარეამ უნდა იმუშაოს 1000+ ციკლის განმავლობაში მინესოტას ზამთარში და ტეხასის ზაფხულში და ყველგან. ჯერ ახლოსაც არ ვართ მასშტაბით.
გასულ წელს ვიყავი კონფერენციაზე (ბატარეის სიმპოზიუმი ორლანდოში, 2024 წლის მარტი) და ვნახე პრეზენტაცია სტარტაპისგან, რომელიც აცხადებს 500 ციკლს. შემდეგ მათ ჯიხურში წავიდა. იკითხა დეტალები. ისინი ძალიან სწრაფად დადუმდნენ. გამოდის, რომ ეს 500 ციკლი იყო 0.1C დატენვის სიჩქარით, დამუხტვას შორის 4 საათი. სრულიად უსარგებლოა რეალური აპლიკაციებისთვის.
წარმოება აბსოლუტური კოშმარია.
ჩვენ გავატარეთ 30+ წელი იმის გარკვევაში, თუ როგორ გავხადოთ ლითიუმის-იონური ბატარეები იაფი და საიმედო. ქარხნები, აღჭურვილობა, ხარისხის კონტროლი - ეს ყველაფერი აკრიფეთ.
მყარი-მდგომარეობა? ნულიდან დაწყებული.
სხვადასხვა აღჭურვილობა. სხვადასხვა პროცესები. მარცხის სხვადასხვა რეჟიმები. ყველაფერი უფრო რთულია.
გასულ თვეში ველაპარაკე ბიჭს QuantumScape-დან (ორივე აეროპორტის ბარში ვიყავით, მან 3 ლუდი დალია, ლაპარაკობდა) და მან თქვა, რომ მათი ყველაზე დიდი პრობლემა ტექნოლოგიაც კი აღარ არის. ის ადგენს, თუ როგორ უნდა გააკეთოს 10000 ბატარეა, რომლებიც ყველა იდენტურია. მასშტაბის თანმიმდევრულობა ძალიან რთულია.
ინტერფეისის პრობლემა ყველას კლავს.
ეს არის ტექნიკური, მაგრამ მნიშვნელოვანი: სადაც მყარი ელექტროლიტი ეხება მყარ ელექტროდს, თქვენ მიიღებთ წინააღმდეგობას. ეს ჰგავს ელექტროენერგიის გატარებას ერთმანეთთან დაჭერილ ორ უხეში ზედაპირზე. არ არის დიდი კონტაქტი.
თხევადი ელექტროლიტით, სითხე ავსებს ყველა მიკროსკოპულ ხარვეზს. იდეალური კონტაქტი ყველგან. მყარი-ჩართულია-მყარი? არც ისე ბევრი.
ხალხი ცდილობს ყველაფერი: სპეციალური საფარი, ზეწოლა, გათბობა, ახალი მასალები, მსხვერპლშეწირვის ფენები, ბუფერული ზონები. ჯერ არაფერი მუშაობს იდეალურად. ყოველი გამოსავალი ახალ პრობლემებს ქმნის.
ისინი ბზარები არიან და ეს ძალიან ცუდია.
კერამიკული მყარი ელექტროლიტები მყიფეა. როდესაც ბატარეები იტენება, ისინი ოდნავ შეშუპებულია. გამონადენი, ისინი მცირდება. გააკეთეთ ეს 1000-ჯერ და თქვენი კერამიკა შეიძლება გაიბზაროს.
ერთი პატარა ბზარი=დაკარგა ბატარეა. ტენიანობა შედის, შესრულება ეცემა, თამაში მთავრდება.
მე მინახავს ლამაზი მყარი-უჯრედები, რომლებიც იდეალურად მუშაობდნენ 50 ციკლის განმავლობაში, შემდეგ იშლებოდნენ და წყვეტენ მუშაობას. გულსატკენი. და ძვირი.
პოლიმერული ელექტროლიტები არც ისე ადვილად იბზარება, მაგრამ მათ აქვთ გაცილებით დაბალი იონური გამტარობა. ყოველთვის-გადაცვლა.
ღირებულება მაიძულებს ტირილს.
ამჟამინდელი შეფასებით, მყარი-ბატარეები 10-20-ჯერ აღემატება ჩვეულებრივი ლითიუმ-იონის ღირებულებას. კვტ/სთ-ზე.
დიახ, ხარჯები შემცირდება მასშტაბით. ისინი ყოველთვის აკეთებენ. მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ განვითარების წლებზე და მილიარდობით კაპიტალის ინვესტიციაზე, სანამ არ მივიღებთ ღირებულების თანასწორობას.
Tesla-ს 4680 უჯრედები 100$/კვტ/სთ ღირს. მყარი-მდგომარეობა ახლა შეიძლება იყოს $1000/კვტ/სთ. შეიძლება მეტიც. არავინ აქვეყნებს რეალურ ციფრებს, რადგან ისინი უხერხულია.
ვინ აკეთებს რეალურად ამ ნივთებს? (და ვინ მხოლოდ ამაზე ლაპარაკობს)
ოჰ, კარგი, ეს ბინძური იქნება, რადგან 50+ კომპანიები აცხადებენ, რომ ისინი "აპირებენ ბატარეების რევოლუციას", მაგრამ ნება მომეცით ყურადღება გავამახვილო იმაზე, თუ ვინ აკეთებს რეალურად რაღაცეებს:
QuantumScape- ალბათ ყველაზე შორს საავტომობილო აპლიკაციებისთვის. კერამიკული გამყოფის გამოყენება. მხარს უჭერს VW და ბილ გეიტსი. მათი აქციები 130 დოლარიდან 10 დოლარამდე გაიზარდა. ოჰ. მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ მუშაობენ და აჩვენეს ტესტის კარგი შედეგები. ვადები მუდმივად ცდება, თუმცა რა არის... შემაშფოთებელი, მაგრამ ასევე რეალისტური? არ ვიცი, გულწრფელად როგორ ვგრძნობ მათ მიმართ.
მყარი ძალა- BMW-სა და Ford-ის მხარდაჭერა. სულფიდური ელექტროლიტი. ბოლოს გავიგე, რომ მათ ჯერ კიდევ ჰქონდათ წარმოების პრობლემები. მათი ვადებიც ჩავარდა. ყველას ვადები სცდება. ეს არის ბატარეის ინდუსტრიის საყვარელი გართობა.
Samsung SDI- მათ რეალურად აქვთ მყარი-ბატარეები წარმოებაში! მაგრამ პატარები. ტარებისთვის. სამედიცინო მოწყობილობები. მოსასმენი (დიახ, ეს სიტყვა ახლა აშკარად). მანქანის- ზომის ნივთები? ჯერ კიდევ განვითარებაშია. ამბობენ 2027. მე ვამბობ 2029-2030 რეალურად.
ტოიოტა- ოჰ ბიჭო. Toyota გვპირდება სოლიდური-ბატარეის გარღვევებს მანამ, სანამ ამ სფეროში დავიწყებდი მუშაობას. ისინი უფრო მეტ პატენტს წარადგენენ, ვიდრე ვინმე სხვა. ისინი ყოველწლიურად აკეთებენ დიდ განცხადებებს. და მაინც... არანაირი პროდუქტი.
მინდა მათი დაჯერება. ისინი ტოიოტა არიან. მათ წარმოება იციან. მაგრამ ერთხელ მომატყუე, გრცხვენია. მომატყუე 47-ჯერ...
თქვეს 2025, მერე 2027, ახლა 2027-2028 წელია. ფულს ჩავდებ მინიმუმ 2030 წელს.
ნისანი- ამაზე ჩუმად ყოფნა, რასაც რეალურად პატივს ვცემ. თქვით, რომ მათ ექნებათ საპილოტე წარმოება 2024-2025 წლებში. უფრო რეალისტური ვადები, ვიდრე ზოგიერთი სხვა. ვფიქრობ ნასასთან მუშაობა რაღაც საკითხებზე? ნუ მომიყვან.
CATL- ჩინური კომპანია, მსოფლიოში ყველაზე დიდი ბატარეის მწარმოებელი. როცა მოძრაობენ, ყველა ამჩნევს. ისინი მუშაობენ მყარ- მდგომარეობაზე, მაგრამ ძალიან კონსერვატიულები არიან პროგნოზების მიმართ. რაც მაიძულებს მათ უფრო ვენდო რეალურად. მათ იციან წარმოების მასშტაბები. მათ იციან რა არის რთული.
StoreDot- ისრაელის სტარტაპი, ექსტრემალური სწრაფი დატენვის ფოკუსი. მაგარი დემოები. სკალირება არის კითხვა. ყოველთვის კითხვა.
ასევე არის Factorial Energy, ProLogium, Ionic Materials, Sakuu, Blue Current, Ilika... ფაქტიურად ათობით სხვა. უმეტესობა მარცხდება. სწორედ ასე მუშაობს. ბატარეის სტარტაპებს აქვთ დაახლოებით 5% წარმატების მაჩვენებელი.
შეგიძლიათ რეალურად შეიძინოთ ერთი ახლავე?
მოკლე პასუხი:არა.
უფრო გრძელი პასუხი:მაინც არა, თუ არ ყიდულობთ ელექტრომობილის პროტოტიპს 500 ათას დოლარად + ან რაიმე პატარა სპეციალიზებულ ბატარეას სამედიცინო აღჭურვილობისთვის.
კიდევ უფრო გრძელი პასუხი:Samsung-ს აქვს რამდენიმე მყარი-ბატარეები, მაგრამ ისინი ძვირი და მცირეა. ჩვენ ვსაუბრობთ, როგორც მონეტის უჯრედის ზომა. არ არის სასარგებლო აპლიკაციების უმეტესობისთვის.
პირველი რეალური სამომხმარებლო პროდუქტები მყარი-მდგომარეობით იქნება:
პრემიუმ სმარტფონები- Samsung-ს ან Apple-ს უნდათ ტრაბახის უფლებები. "პირველი მყარი-ბატარეის ტელეფონი!" დიდი მარკეტინგი. ალბათ 2026-2027 წწ.
შეზღუდული წარმოების ელექტრომობილები- ზოგიერთი ძვირადღირებული ბრენდი დაამზადებს 500 ერთეულს მყარი-ბატარეებით. ღირებულება 200 ათასი დოლარი. დაამტკიცეთ, რომ ტექნოლოგია მუშაობს. 2027-2028.
მაღალი-ელე-ველოსიპედები/სკუტერები- პატარა ბატარეა მას უფრო ეკონომიკურად შესაძლებელს ხდის. 2026?
მასობრივი ბაზარი? კაცი, რომელსაც ადრე არ ვიცნობ. 2030. შესაძლოა 2032-2035 იყოს უსაფრთხო. და მაშინაც კი, "მასობრივი ბაზარი" შეიძლება ნიშნავს "სურვილისამებრ განახლება 10 ათასი დოლარად".
მე ალბათ პესიმისტურად ვარ განწყობილი. მაგრამ ძალიან ბევრჯერ ვყოფილვარ იმედგაცრუებული.
რისთვის გამოიყენებენ ისინი რეალურად?
ახლავე? PowerPoint პრეზენტაციები ძირითადად.
მაგრამ სერიოზულად:
ელექტრო მანქანები- ეს არის ის, რაც ყველას აინტერესებს. 500+ მილის მანძილი, 10 წუთიანი დატენვა, მსუბუქია, უსაფრთხო. ნამდვილად შეცვლის EV ბაზარს. თუ ეს მოხდება.
ტელეფონები და ლეპტოპები- წარმოიდგინეთ, რომ თქვენი ტელეფონი გაძლებს 2 სრულ დღეს მძიმე გამოყენებისას. ან ნახევარი სისქის. ან აღარასოდეს გქონდეთ Samsung Note 7 სიტუაციები. ეს არის ოცნება.
სამედიცინო იმპლანტები- აქ უკვე გამოიყენება მყარი-ბატარეები! კარდიოსტიმულატორებისთვის საჭიროა ბატარეები, რომლებიც 100% არ გაფუჭდება ან არ გაჟონავს თქვენს სხეულში. მყარი-მდგომარეობა იდეალურია ამისთვის. პატარა ბატარეა, არ არის საჭირო იაფი, უსაფრთხოება არის ყველაფერი.
დრონები/ავიაცია- ელექტრო თვითმფრინავებს სჭირდებათ ენერგიის მაქსიმალური სიმკვრივე. თითოეულ გრამს აქვს მნიშვნელობა. მყარ- მდგომარეობას შეუძლია ელექტრო ავიაცია რეალურად სიცოცხლისუნარიანი გახადოს მცირე დრონების მიღმა.
ქსელის შენახვა- იქნებ? მაგრამ პატიოსნად სტაციონარული შენახვისთვის, წონას არ აქვს მნიშვნელობა. LFP უკვე იაფი და საკმარისად უსაფრთხოა. ძნელია სცემეს ხარჯზე. მყარი-სახელმწიფოს უნდა იყოს ნამდვილად იაფი, რომ კონკურენცია გაუწიოს აქ.
უნდა დაელოდოთ სოლიდ- მდგომარეობას ელექტრომობილის შეძენამდე?
ამას გამუდმებით მეკითხებიან. წვეულებებზე (ბატარეის ინჟინრები კარგად დადიან წვეულებებზე), კონფერენციებზე, შემთხვევითი ნათესავები Facebook-ზე.
პასუხი: არა, ნუ დაელოდები.
თუ გსურთ EV ახლა, იყიდეთ EV ახლა. ამჟამინდელი EV-ები ნამდვილად კარგია! მოდელი 3, Ioniq 5, F-150 Lightning, ყველა მყარი არჩევანი. დადასტურებული ტექნოლოგია. ცნობილი სანდოობა.
იმ დროისთვის ხელმისაწვდომი სოლიდური-სახელმწიფო ელექტრომობილები არსებობს:
თქვენ მართავთ თქვენს ამჟამინდელ EV-ს უკვე 5+ წლის განმავლობაში
ტექნოლოგია კვლავ იქნება პირველი-თაობა უცნობი პრობლემებით
დამტენი ინფრასტრუქტურა კიდევ უკეთესი იქნება
მეორადი ელექტრომობილების ფასები შეიძლება დაეცა ვინ იცის
თუ აპირებთ ყიდვას 2027 წლის ბოლოს ან 2028 წელს? მაშინ იქნებ დაელოდოთ, თუ რა გამოვა რეალურად. მაგრამ ნუ გადადებთ თქვენს ცხოვრებას.
ტექნოლოგია ყოველთვის იხვეწება. ყოველთვის არის რაღაც უკეთესი "მალე". სამუდამოდ ვერ დაველოდები.
2019 წლამდე ველოდი 4K ტელევიზორის ყიდვას. იცით რა მოხდა? ისინი უფრო იაფი და უკეთესი გახდნენ. მაგრამ მე ასევე არ მქონდა 4K ტელევიზორი 6 წლის განმავლობაში. ღირდა თუ არა? პატიოსნად... არა. უბრალოდ ერთი უნდა მეყიდა.
ენერგიის სიმკვრივის რიცხვები ტყუილია (ერთგვარი)
კარგი, ნუ ტყუი. მაგრამ შეცდომაში შემყვანი.
ყველა ირგებს ენერგიის სიმკვრივის რიცხვებს. "400 Wh/kg!" "500 Wh/kg!" "900 Wh/kg!"
აი რას არ გეუბნებიან:
ამჟამინდელი ლითიუმის-იონური უჯრედები: 250-300 ვტ/კგ
ამჟამინდელი ლითიუმის-იონური პაკეტები: 150-200 ვტ/კგ
ხედავ განსხვავებას? პაკეტში შედის გარსაცმები, გაგრილება, გაყვანილობა, ბატარეის მართვის სისტემები. ბატარეის წონის 30-40% ბატარეაც კი არ არის.
მყარი-CELL პრეტენზიები: 400-500 ვტ/კგ
მყარი- PACK რეალობა: ვინ იცის? 250-350 ვტ/კგ ალბათ?
ასე რომ, როდესაც Toyota ამბობს "ორჯერ მეტი ენერგიის სიმკვრივე!" ისინი ადარებენ საუკეთესო-უჯრედების ნომრებს ამჟამინდელ პაკეტის ნომრებს. არა ვაშლი ვაშლი.
რეალური გაუმჯობესება პაკეტის დონეზე ალბათ იქნება 50-75%. რაც ჯერ კიდევ შესანიშნავია! მართლაც დიდი! მაგრამ არა რევოლუცია მარკეტინგი გულისხმობს.
ასევე ენერგიის სიმკვრივე არ არის ყველაფერი. დენის სიმკვრივეს აქვს მნიშვნელობა (რამდენად სწრაფად გამორთავთ). ციკლური ცხოვრება მნიშვნელოვანია. ტემპერატურის შესრულება. კვტ/სთ ღირებულება ყველაზე მნიშვნელოვანია მასობრივი მიღებისთვის.
ბატარეა, რომელიც ღირს $2000/კვტ/სთ 500 Wh/kg-ზე უარესია, ვიდრე აკუმულატორი, რომელიც ღირს $100/kWh 250 Wh/kg. ყოველ შემთხვევაში, აპლიკაციების უმეტესობისთვის.
ჩემი რეალური რეკომენდაციები
თუ ჩვეულებრივი ადამიანი ხართ:დაივიწყეთ მყარი-ამჟამად არსებული მდგომარეობა. შეიძინეთ რაც გჭირდებათ თანამედროვე ტექნოლოგიით. კარგად მუშაობს.
თუ თქვენ ყიდულობთ EV-ს 2025-2026 წლებში:იყიდეთ ახლა მიმდინარე ლითიუმის-იონით. ნუ დაელოდები. სრულყოფილი მომავალი EV არ მოდის მალე.
თუ ინვესტორი ხართ:ეს არის მაღალი რისკი, მაღალი ჯილდო. მე დავდებდი დამკვიდრებულ მოთამაშეებს (Samsung, Toyota, CATL) სტარტაპებზე. მაგრამ ეს მხოლოდ მე ვარ. მე რისკის-უარი ვარ, რადგან მინახავს ძალიან ბევრი ბატარეის ავარია და დამწვრობა. ფაქტიურად ერთ შემთხვევაში.
თუ ინჟინერი ხარ:შედით ამ სფეროში! ეს არის იმედგაცრუებული, როგორც ჯოჯოხეთი, მაგრამ ნამდვილად ამაღელვებელი. უბრალოდ მოემზადეთ ნელი პროგრესისთვის და უამრავი ჩიხისთვის.
თუ 2027-2028 წლებში ყიდვას გეგმავთ:დაიწყეთ ყურადღების მიქცევა იმაზე, თუ ვინ აწვდის რეალურად, ვინ უბრალოდ აკეთებს განცხადებებს. ჩემი ფული სამსუნგზეა და შესაძლოა ნისანზე.
რა არ უნდა გააკეთოთ:არ იყიდოთ "მყარი-ბატარეები, რომლებიც ახლა ხელმისაწვდომია!" ესკიზური საიტებიდან. იტყუებიან. თუ ეს რეალურია, ის იქნება მთავარ საინფორმაციო გამოშვებებში და მსხვილი მწარმოებლებისგან.
ოჰ და კიდევ ერთი რამ: თუ გჭირდებათ ბატარეები ახლავე და გსურთ რაიმე ჩვეულებრივ ლითიუმ-იონსა და მყარ-სიზმარს შორის? შეხედელითიუმის პოლიმერული ბატარეები. ისინი არ არის მყარი-მაგრამ უფრო უსაფრთხო ვიდრე სტანდარტული ლი-იონი, არ გაჟონვა და მათი მიღება დღესვე შეგიძლიათ. გამოიყენება ტონა RC პერსონალში და ზოგიერთ ტელეფონში. არა რევოლუციური, მაგრამ რეალურად ხელმისაწვდომი lol.
