რა არის კულონის დათვლა?

SOC-ის შეფასების შესახებ იმაზე მეტჯერ მკითხეს, ვიდრე დათვლა შემიძლია. კითხვა ჩვეულებრივ ჩნდება, როდესაც ვინმეს შეფუთვა ლიანდაგზე აჩვენებს 30%-ს, მაგრამ ითიშება ორი წუთის შემდეგ. ათიდან ცხრაჯერ, ძირეული მიზეზი კულონის არასწორად დათვლას უკავშირდება.

კონცეფცია

კულონის დათვლის ტრასები დატენვა და დამუხტვა. საკმაოდ მარტივია ქაღალდზე. თქვენ აერთიანებთ მიმდინარეობას დროთა განმავლობაში, ინარჩუნებთ გაშვებულ რიცხვს და ეს მაჩვენებელი გეტყვით რამდენი წვენი დარჩა უჯრედში.

BMS სინჯებს დენს-როგორც წესი, სადღაც 10 ჰც-დან 100 ჰც-მდე, აპლიკაციიდან გამომდინარე-და თითოეული ნიმუში მრავლდება დროის ინტერვალზე. დაამატეთ ისინი. გამოვაკლოთ თქვენი საწყისი სიმძლავრე. აქ არის თქვენი SOC ნომერი.

სად ხდება მახინჯი

აი რაზეა საკმარისად ხაზგასმული სახელმძღვანელოები. მიმდინარე სენსორმა, რომელსაც თქვენ ეყრდნობით, ანაცვლებს დრიფტს. მას აქვს მოგების შეცდომა. აქვს ტემპერატურის კოეფიციენტი. ტიპიური საავტომობილო შუნტი შეიძლება იყოს ±0.5%, მაგრამ ეს არის იდეალურ პირობებში 25 გრადუსზე. ჩადეთ იგი კაპოტის ქვეშ ფენიქსში ივლისში და თქვენ უყურებთ სხვადასხვა ციფრებს.

მე ვმუშაობდი 48 ვ რბილ ჰიბრიდულ პროგრამაზე ჯერ კიდევ 2019 წელს. ჩვენ გვქონდა Vishay shunt რეიტინგული 100 μΩ. ლამაზი სპეციფიკაციების ფურცელი. ლაბორატორიაში ყველაფერი მშვენივრად დაფიქსირდა. ჩასვით მანქანაში, რომელიც რეგენერაციულ დამუხრუჭებას აკეთებს გაჩერებაზე-და-გაატარეთ მოძრაობა და ექვსი საათის შემდეგ SOC-მა 8% გადაინაცვლა. შუნტის თერმული მასა ვერ უძლებდა მიმდინარე გარდამავალ ცვლილებებს. ჩვენ საბოლოოდ დავამატეთ სპეციალური ტემპერატურის სენსორი თავად შუნტზე და შევასრულეთ კომპენსაციის ალგორითმი BMS firmware-ში.

დაბალი მიმდინარე პრობლემა

ეს ადამიანი ყოველთვის კბენს ადამიანებს. თქვენს ჰოლის ეფექტის სენსორს ან თქვენს შუნტს აქვს ხმაურის იატაკი. 500 mA-ზე ქვემოთ, ჩვეულებრივ ელექტრომომარაგების პაკეტზე, სიგნალის--ფარდობა ხმაურის მიმართ იშლება. მაგრამ უჯრედი კვლავ თვით-გამომტვირთავია. BMS ჯერ კიდევ ატარებს წყნარ დენს. კონტაქტორებს აქვთ გაჟონვა.

პარკირების ორი-კვირიანი პერიოდის განმავლობაში ეს მცირე დინებები გროვდება. მე მინახავს პაკეტები კარგავენ 3-4% SOC-ს, რაც Coulomb მრიცხველმა არასოდეს დაარეგისტრირა. მეპატრონე ბრუნდება შვებულებიდან, ლიანდაგი აჩვენებს 85%-ს, მაგრამ რეალური სიმძლავრე 81%-ს უახლოვდება. გააკეთეთ ეს რამდენჯერმე და თქვენი ხელახალი კალიბრაციის ფანჯრები ვერ დაიჭერენ.

ზოგიერთი გუნდი აწარმოებს პარალელური თვით-განმუხტვის მოდელს. სხვები უბრალოდ აიძულებენ OCV გადაკალიბრებას 4 საათის განმავლობაში ნებისმიერი დასვენების პერიოდის შემდეგ. სრულყოფილი პასუხი არ არსებობს. ISO 26262 ადამიანები გკითხავენ, როგორ უმკლავდებით ამას თქვენს FMEA-ში და უმჯობესია გქონდეთ დოკუმენტირებული სტრატეგია.

სიმძლავრე ქრება

უჯრედი, რომელიც თქვენ ახასიათებთ განვითარების დროს, არ არის ის უჯრედი, რომელიც გაქვთ 500 ციკლის შემდეგ. ნომინალური სიმძლავრე იკლებს. შიდა წინააღმდეგობა იზრდება. მაგრამ კულონის მრიცხველმა ეს არ იცის, თუ არ გეტყვით.

TI-ის ლიანდაგი IC-ები-BQ34 სერია, მაგალითად,-აწარმოებს შიდა წინაღობის მიკვლევას და არეგულირებს სრული დამუხტვის სიმძლავრეს დროთა განმავლობაში. ეს არის მოდელის-დაფუძნებული მიდგომა, რომელიც დაფუძნებულია კულონის ძირითადი დათვლის თავზე. მსგავსს აკეთებს Maxim 17205. მორგებული BMS დიზაინისთვის, თქვენ ამას თავად ქმნით და ის მოითხოვს დადასტურებულ დაბერების მონაცემებს თქვენი კონკრეტული უჯრედის ქიმიიდან.

NCM უჯრედები აქ LFP-ისგან განსხვავებულად იქცევიან. LFP-ს აქვს ბრტყელი ძაბვის პლატო, რომელიც OCV-დაფუძნებულ შესწორებებს თითქმის უსარგებლო ხდის 20-80% SOC დიაპაზონში. თქვენ ჩერდებით კულონის დათვლაზე უფრო მეტად, რაც ნიშნავს, რომ თქვენი ამჟამინდელი ზონდირების სიზუსტე კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია.

პრაქტიკული რეკალიბრაცია

სრული დამუხტვა შენი მეგობარია. როდესაც ძაბვა მიაღწევს შეწყვეტის ზღურბლს და დენი იკლებს C/20-ზე ქვემოთ ან როგორიც არ უნდა იყოს თქვენი გათიშვა, თქვენ გადააბრუნებთ 100%-მდე. მარტივი. სანდო. მუშაობს ყოველ ჯერზე, თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენი დამტენი და BMS შეთანხმდებიან იმაზე, თუ რას ნიშნავს "სრული".

გამონადენის დასასრული უფრო რთულია. ძაბვის მუხლი ციცაბოა, ტემპერატურაზე-დამოკიდებულია და გავლენას ახდენს ბოლო დატვირთვის ისტორიაზე. სისტემების უმეტესობა არ ახდენენ კალიბრაციას ცარიელის დროს. ისინი უბრალოდ იყენებენ სრულ დამუხტვას, როგორც წამყვან წერტილს და ენდობიან მათ შორის დათვლას.

ზოგიერთი სტაციონარული საწყობი ატარებს პერიოდულ ტევადობის ტესტებს. თვეში ერთხელ სისტემა ასრულებს კონტროლირებად სრულ გამონადენს და დატენვას. ეს გაძლევს საფუძველს სიმართლეს. ფლოტის ოპერატორები ელექტრომობილებით ზოგჯერ ამასაც აკეთებენ. ის ოპერაციულად შემაშფოთებელია, მაგრამ წყვეტს დრიფტის პრობლემას.

რას ვეუბნები ახალ ინჟინრებს

კულონის დათვლა არ არის დახვეწილი ალგორითმი. ეს არის შეკრება და გამოკლება მრავალი შეცდომის წყაროებით. დახვეწილობა არის იმის გაგება, თუ საიდან მოდის შეცდომები და აქვს სტრატეგია მათი შეზღუდვისთვის.

სწორად მიიღეთ თქვენი მიმდინარე სენსორის არჩევანი. ტემპერატურის ქცევის გაგება. დაგეგმეთ თქვენი ხელახალი კალიბრაციის სტრატეგია, სანამ დაწერთ კოდის ერთ ხაზს. გამოცდა რეალური უჯრედებით რეალურ ტემპერატურაზე რეალისტური დატვირთვის პროფილების ქვეშ. სკამების დაყენება ელექტრომომარაგებით და ელექტრონული დატვირთვით არ გიჩვენებთ იმ პრობლემებს, რომლებსაც ადგილზე ნახავთ.