სამი კვირის წინ დაგვირეკა შუა დასავლეთის ცივი ჯაჭვის ობიექტმა ლითიუმის წარუმატებელი კონვერტაციის შესახებ. მათ იყიდეს 31 შეკვრა სხვა მომწოდებლისგან, თვრამეტი თვით ადრე. სპეციფიკაციების ფურცელი კარგად გამოიყურებოდა. 48V, 314Ah, LiFePO4, CE ნიშანი. შესყიდვების ჯგუფს ეგონა, რომ ყველაფერს დაფარავდნენ.
თოთხმეტი შეკვრა უკვე 80%-ზე დაბალი იყო. მომწოდებელი წავიდა 16S პასიური დაბალანსებით ფასზე მოსაგებად. დაწესებულება სამ ცვლაში მუშაობდაშესაძლებლობის დატენვა. პასიური BMS ვერ ინარჩუნებს უჯრედულ ბალანსს ასეთი ველოსიპედის დროს. ყოველი დამუხტვა ამძიმებდა დისბალანსს მანამ, სანამ ყველაზე სუსტი უჯრედები არ იშლებოდნენ.
ახალი შეფუთვები, დაჩქარებული ტვირთების გადაზიდვა, სამუშაოების დაყენება, სატვირთო მანქანების დაქირავება სამი კვირის განმავლობაში, სანამ ისინი ელოდნენ. მთლიანმა ზარალმა ორმოცი-შვიდი ათასი დოლარით მეტი მიაღწია, ვიდრე თავიდანვე სწორი კონფიგურაციის დაზუსტების შემთხვევაში. ეს არ არის ხარისხის პრობლემა. ეს არის სპეციფიკაციის პრობლემა და ეს მუდმივად ხდება, რადგან შესყიდვების გუნდებმა არ იციან რა კითხვები დაუსვან ბატარეის შიდა არქიტექტურას.
უფსკრული სპეციფიკაციის ფურცლებსა და რეალობას შორის
ძაბვა და სიმძლავრე არის ის, რაზეც RFQ-ების უმეტესობა ორიენტირებულია. ხანდახან ციკლური ცხოვრება. შესაძლოა სერთიფიკატები. უჯრედის შიდა არქიტექტურა თითქმის არასოდეს ჩნდება.
მაგრამ 48 ვ ბატარეის აშენება შესაძლებელია რამდენიმე გზით. 15S სტანდარტული LFP უჯრედებით. 16S 51,2 ვ ნომინალური. 14S-ისთვის, თუ ვინმე იყენებს უფრო მაღალი-ძაბვის NMC ქიმიას. იგივე სათაური ნომრები ქაღალდზე, სრულიად განსხვავებული ქცევა სფეროში. სხვადასხვა BMS მოთხოვნები. სხვადასხვა დატენვის პროფილები. წარუმატებლობის სხვადასხვა რეჟიმი, როდესაც რაღაც არასწორედ მიდის.
ჩვენ უკვე წლებია ვაკვირდებით საგარანტიო მონაცემებს Polinovel-ის განლაგების მასშტაბით. კონფიგურაციის შეუსაბამობები იწვევს პრეტენზიების დაახლოებით მესამედს პირველ ორ წელიწადში. არ არის ცუდი უჯრედები, არა BMS ჩავარდნები. შესყიდვამ მიიღო არასწორი არქიტექტურა განაცხადისთვის.
რა ხდება რეალურად სერიების კონფიგურაციებში
სერიის სტრიქონის ყველა უჯრედი ატარებს იდენტურ დენს. ჟღერს ძირითადი ელექტრო თეორია, რადგან ეს ასეა. პრაქტიკული შედეგი ის არის, რომ ერთი სუსტი უჯრედი მთელ შეკვრას ატარებს. 16S დაყენებისას, როდესაც ერთი დეგრადირებული უჯრედი ხვდება დაბალი-ძაბვის გათიშვას, BMS წყვეტს ყველაფერს. სატვირთო მანქანა ჩერდება-შუა გზაზე. მუდმივად ხდება ობიექტებში, რომლებიც მუშაობენ მძიმე სამ-ცვლაში.
თუმცა უფრო მაღალ ძაბვას აქვს რეალური უპირატესობები. 80 ვ სატვირთო სისტემა გამოიყვანს შესაძლოა 40%-ით ნაკლებ დენს, ვიდრე 48 ვ, ძრავის ექვივალენტური სიმძლავრის მისაღებად. ნაკლები დენი ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ გამოიყენოთ პატარა კაბელები. ნაკლები სითბო კონექტორებში. დროთა განმავლობაში გაყვანილობის აღკაზმულობა ნაკლებად აცვიათ. არის მიზეზიმძიმე-საწინააღმდეგო სატვირთო მანქანებიგამოიყენეთ 80 ვოლტიანი პლატფორმები, როდესაც მიიღებთ 6000 ფუნტის სიმძლავრის რეიტინგებს.
პარალელური კონფიგურაციები გამოიყურება მარტივი, სანამ ისინი არ არიან
პარალელური გაყვანილობა მატებს სიმძლავრეს, ხოლო ძაბვის მუდმივი შენარჩუნება. თქვენ ფიქრობთ, რომ ეს უფრო მარტივ ვარიანტს ხდის.
მიმდინარე გაზიარება პარალელურ სტრიქონებს შორის ქმნის პრობლემებს, რომლებიც არ გამოჩნდება ფუნქციონირების თვემდე. იმავე წარმოების უჯრედებსაც კი აქვთ მცირე განსხვავებები შიდა წინააღმდეგობას. დაბალი წინააღმდეგობის მქონე სიმები ბუნებრივად ატარებს მეტ დენს. უფრო სწრაფად იცვამს. მარცხდება უფრო ადრე, ვიდრე ეს თავისთავად იქნებოდა.
ჩვენ ვნახეთ ერთი პარალელური პაკეტი შარშან, სადაც ერთ სტრიქონს ჰქონდა 40%-ით მეტი ციკლი, ვიდრე მეორე. იგივე უჯრედები, იგივე BMS, იგივე სატვირთო მანქანა. კაბელის სხვადასხვა სიგრძე თითოეულ სტრიქონს. მოკლე კაბელებს უფრო დაბალი წინააღმდეგობა ჰქონდათ, ამიტომ სიმები უფრო ძლიერად მუშაობდა ყოველ ციკლზე. მომხმარებელმა გაარკვია, როდესაც ნახმარი სტრიქონი ვერ მოხერხდა და გარანტია უარყო, რადგან ეს არ იყო წარმოების ხარვეზი. ინსტალერმა აიღო მალსახმობი.
კარგი პარალელური ინსტალაციები იყენებს შესატყვის უჯრედებს იმავე ლოტიდან და თანაბარი-სიგრძის კაბელიდან. მეტი დრო სჭირდება. მეტი ღირს. ბატარეების ბევრი მაღაზია არ გამოტოვებს მას.
ფაქტობრივი ნომრები ფლოტის კონვერტაციებიდან
ჩვენ ამოვიღეთ მონაცემები 43 მომხმარებლის ფლოტიდანგადავიდა ტყვიის-მჟავიდან ლითიუმზებოლო ორი წლის განმავლობაში. შედეგები ორ ნათელ ჯგუფად იყოფა.
ფლოტებმა, რომლებიც შეესაბამებოდა მათ კონფიგურაციას, თუ როგორ მუშაობენ ისინი, ხედავდნენ ანაზღაურების პერიოდებს 26-დან 31 თვემდე დიაპაზონში. ბატარეის მუშაობის პროგნოზი რვა წელი ან უკეთესი.
ფლოტებმა, რომლებიც შეიძინეს ძირითადად ფასისა და ტექნიკური ფურცლის ნომრებზე, თავდაპირველად პროგნოზირებდნენ 19-თვიან ანაზღაურებას. რეალურ სამყაროში ანაზღაურება გაგრძელდა 40 თვის განმავლობაში, რადგან სიმძლავრე უფრო სწრაფად გაქრა, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.
ამ ჯგუფებს შორის განსხვავება არქიტექტურის დაბალანსებამდე მივიდა.აქტიური უჯრედების დაბალანსებაეშვება შესაძლოა რვაასიდან თორმეტას დოლარად მეტი თითო შეფუთვაზე შეძენისას. იგი გადაანაწილებს ენერგიას უჯრედებს შორის განუწყვეტლივ, დამუხტვისა და განმუხტვის დროს. პასიური დაბალანსება უბრალოდ ასუფთავებს მაღალ უჯრედებს დატენვის დროს. კარგად მუშაობს, თუ სრულ გადასახადს ახდენთ ღამით. იშლება, როცა ცვლებს შორის დამუხტვის შესაძლებლობა გეძლევათ.
ოცი-სატვირთო ავტოპარკი, რომელიც მუშაობს ორ ცვლაში. აქტიური BMS სპეციფიკაცია საწყის ღირებულებას ოც ათასს მატებს. ეს პაკეტები ხვდება 4000 ციკლს მანამ, სანამ სიმძლავრე 80%-მდე დაეცემა. პასიური სისტემები ერთი და იგივე სამუშაო ციკლის პირობებში იღებს დაახლოებით 2400. შვიდ-წლიან ფანჯარაში აქტიური ფლოტი ასრულებს ბატარეის ერთ გამოცვლას. პასიური ფლოტი აკეთებს ორს. ოცი ათასი დამატებითი წინასწარ დაზოგავს დაახლოებით სამოცდაათი-ხუთი ათასს აღჭურვილობის სიცოცხლის განმავლობაში.
BMS თავსებადობის პრობლემა არავინ აფრთხილებს
თანამედროვე სატვირთოებს სურთ თავიანთ ბატარეებთან საუბარი. დამუხტვის მდგომარეობა ტირეზე. ხარვეზის კოდები, როდესაც რაღაც არასწორია. ზოგჯერ ჩაკეტვის ფუნქციები, რომლებიც არ აძლევენ საშუალებას სატვირთოს იმუშაოს, თუ კომუნიკაცია შეჩერდება.
BMSუნდა ისაუბროს იგივე პროტოკოლით, როგორც სატვირთო მანქანის კონტროლერი. გვირგვინი იყენებს ერთ რამეს. Toyota იყენებს სხვას. იელი ისევ განსხვავებულია. შეიძინეთ შეფუთვა, რომელიც სრულყოფილად აერთიანებს Crown სატვირთო მანქანებს და შესაძლოა მუდმივი შეცდომები მოჰყვეს ტოიოტას.
ჩვენ ჩავატარეთ არაფორმალური გამოკითხვა მომხმარებლებში, რომლებიც იყენებენ მრავალ OEM ბრენდს. ბაზრის ლითიუმის დანადგარების დაახლოებით 30%-ს აქვს კომუნიკაციის ნაწილობრივი შეუსაბამობა. სატვირთო მანქანები ჯერ კიდევ მოძრაობენ, ამიტომ თავიდან არავინ უჩივის. მაგრამ ფლოტის მენეჯერები ვერ ხედავენ ბატარეის ჯანმრთელობის რეალურ მონაცემებს. განვითარებადი პრობლემების დადგენა შეუძლებელია. ვერ გამოიყენებენ სადიაგნოსტიკო ხელსაწყოებს, რომლებიც ჩაშენებულია სატვირთო მანქანებში, რომლებსაც უკვე ფლობენ.
თერმული მართვაარის სხვა ადგილი, სადაც იაფი შეფუთვა მცირდება. სპეციფიკაციების ფურცელზე შეიძლება ითქვას, რომ ბატარეა მუშაობს უარყოფითი 20C-დან დადებით 50C-მდე. ეს არ ნიშნავს რომ ის კარგად მუშაობს მთელ დიაპაზონში.
ლითიუმის უჯრედები მუდმივ დაზიანებას ემუქრება, თუ მათ ცივში დამუხტავთ. ხარისხის BMS სისტემები ბლოკავს დატენვას ნულის ქვემოთ, სანამ პაკეტი არ გაცხელდება. რაც ნიშნავს, რომ საყინულეში მუშაობისას, უარყოფითი 20 ზონიდან გამოსულმა სატვირთო მანქანებმა შეიძლება არ მიიღონ დამუხტვა, სანამ ცოტა ხნით არ დაჯდებიან თბილ ადგილას. ოპერაციები ხალხს ეს სძულს.
Polinovel-ის ცივი შესანახი პაკეტები შეიცავს გამათბობელ ელემენტებს, რომლებიც ინარჩუნებენ უჯრედებს საკმარისად თბილად დასატენად. უფრო ძვირი და რთული ვიდრე სტანდარტული პაკეტები. აღმოფხვრის პრობლემას „სატვირთო მანქანა არ დამუხტავს“, რაც საყინულეებს გიჟდება, როდესაც ისინი იყენებენ ბატარეებს, რომლებიც განკუთვნილია ატმოსფერული საწყობებისთვის.
კონფიგურაციის შესაბამისობა რეალურად როგორ მუშაობთ
შესაძლებელია ერთ ცვლაში ოპერაციები სრული ღამის დატენვით:
პასიური დაბალანსება კარგია. დაბალი-ფასიანი 16S კონფიგურაციები მისაღებია, რადგან სამუშაო ციკლი აძლევს BMS-ს დრო, რომ მთლიანად გაათანაბროს უჯრედები ღამის დამუხტვის დროს. ფრთხილად იყავით, გეგმავთ თუ არა ცვლილებების მოგვიანებით დამატებას. ბატარეები, რომლებიც მითითებულია ერთჯერადი-ცვლისთვის, კარგად არ უმკლავდება გაფართოებას.
მრავალ-ცვლა შესაძლებლობის დატენვით:
აქტიური დაბალანსება გჭირდებათ. არავითარი გზა არ არის. ნაწილობრივი მუხტები არასოდეს აძლევს პასიურ სისტემებს სრულად გათანაბრების საშუალებას. დისბალანსი ციკლის შემდეგ გროვდება. საბოლოოდ თქვენ იწყებთ დამცავი გამორთვის მიღებას ოპერაციის დროს.
დამტენის შერჩევა აქაც მნიშვნელოვანია. შესაძლებლობის დატენვა საუკეთესოდ მუშაობს მაღალი დენით მოკლე ადიდებულმა სვლაზე. ოცდაათი წუთი შესვენების დროს, ვიდრე საათი ცვლის დროს. თუ თქვენი დამტენები ვერ აწვდიან საკმარის დენს ხელმისაწვდომ ფანჯრებში, სატვირთო მანქანები არ იღებენ საკმარის ენერგიას მომდევნო ცვლაში გასავლელად.
ტყვიის-მჟავა კარგავს თავისი სიმძლავრის მესამედს ან მეტს გაყინვის ტემპერატურაზე. ლითიუმი უკეთესად იტანს, მაგრამ აქვს დატენვის შეზღუდვები. მიუთითეთ თერმული მენეჯმენტი, რომელიც შეფასებულია თქვენი ფაქტობრივი ოპერაციული ტემპერატურისთვის და არა მხოლოდ ყველაზე ცივ რიცხვზე, რომელსაც ზოგჯერ შეიძლება მოხვდეთ. ნეგატიურ 30-მდე შეფუთვას არ სჭირდება აქტიური გათბობა უარყოფითი 10 საყინულეში. მას აბსოლუტურად სჭირდება გათბობა უარყოფითი 25 აფეთქების საყინულეში. შესყიდვების გუნდები, რომლებიც იყენებენ ზოგად მაცივარ საცავის სპეციფიკაციებს, დაწესებულების-სპეციფიკური მოთხოვნების ნაცვლად ამას გამუდმებით გამოტოვებენ.
უწყვეტი ოპერაცია, შესაძლოა, 10 ან 15 წუთით იყოს შესაძლებელი მისიებს შორის დატენვისთვის. ბატარეას სჭირდება სწრაფად დამუხტვა, რასაც ყველა ლითიუმის ქიმია ერთნაირად კარგად არ აკეთებს. თუ თქვენ ამატებთ პარალელურ ტევადობას უფრო ხანგრძლივი მუშაობისთვის, BMS უნდა აკონტროლოს თითოეული სტრიქონი დამოუკიდებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ ვერ დაინახავთ მიმდინარე გაზიარების პრობლემებს, სანამ ისინი არ გამოიწვევენ წარუმატებლობას, რაც გამორთავს ავტომატურ ოპერაციებს გაფრთხილების გარეშე.
რას უნდა შეიცავდეს თქვენი RFQ, მაგრამ ალბათ არა
სანამ რამეს გაუგზავნით მომწოდებლებს, დააფიქსირეთ, თუ როგორ მუშაობს თქვენი ოპერაცია რეალურად. კონკრეტული საათები ცვლაში. ცვლების კონკრეტული რაოდენობა. ცვლას შორის ფაქტობრივი დამუხტვის ფანჯრები. როგორი იქნება ოპერაცია სამიდან ხუთ წელიწადში. ბუნდოვანი ენა, როგორიცაა „მრავალ-ცვლის ოპერაცია“, აძლევს მომწოდებლებს შესაძლებლობას შესთავაზონ კონფიგურაციები, რომლებიც ტექნიკურად აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, მაგრამ არაეფექტურია რეალურ-მსოფლიო პირობებს.
შეამოწმეთ თქვენი დამტენის მდგომარეობა. ტყვიის-მჟავას დამტენები თითქმის არასოდეს მუშაობს ლითიუმის კონვერტაციისთვის ცვლილების ან უშუალო ჩანაცვლების გარეშე. ჩვენ ვნახეთ ციტატები, რომლებმაც მთლიანად დატოვეს დამტენები. კონკურენტუნარიანი ჩანდა, სანამ რეალური ინსტალაციის ფარგლები არ გამოჩნდა.
გაარკვიეთ, რა საკომუნიკაციო პროტოკოლს იყენებენ თქვენი სატვირთო მანქანები. ეს განსხვავდება მწარმოებლის მიხედვით და ზოგჯერ მოდელის წლის მიხედვით იმავე მწარმოებლის მიხედვით.
როდესაც წერთ სპეციფიკას, მოითხოვეთ მომწოდებლები, რომ გითხრათ, რა არის მათი უჯრედის არქიტექტურა და რატომ აირჩიეს ის თქვენი განაცხადისთვის. თუ ყველაფერი, რასაც დაგიბრუნებთ, არის გამომავალი სპეციფიკაციების ხელახალი ჩამოყალიბება, ეს არის ვინმე, ვინც გიყიდის სასაქონლო პროდუქტს და არა ინჟინერული გადაწყვეტა.
ჰკითხეთ პირდაპირ უჯრედების დაბალანსების შესახებ. აქტიური თუ პასიური. რა სამუშაო ციკლს შეუძლია მას რეალურად გაუმკლავდეს. მომწოდებლები, რომლებმაც იციან მათი პროდუქტები, პირდაპირ პასუხობენ. მორიდება ვარაუდობს ან ტექნიკურ შეზღუდვებს, რომელთა განხილვა არ სურთ, ან უბრალოდ არ იციან საკმარისად საკუთარი პროდუქტების შესახებ.
მიიღეთ ცნობები მსგავსი ოპერაციებიდან. მიმწოდებელს, რომელსაც აქვს კარგი შედეგები ერთ-ცვლის გარემოსდაცვით საწყობებში, შესაძლოა ჰქონდეს ნულოვანი შესაბამისი გამოცდილება სამ-საყინულე აპლიკაციისთვის. ტექნიკური გამოწვევები იმდენად განსხვავებულია, რომ გამოცდილება ერთ სეგმენტში არ გადადის.
შეფასების დროს, განახორციელეთ TCO გამოთვლები თქვენი რეალური ნომრებით. მომწოდებლები აყალიბებენ ხელსაყრელ დაშვებებს. გამოიყენეთ თქვენი რეალური ელექტროენერგიის ხარჯები, თქვენი ტექნიკური სამუშაოს ტარიფები, თქვენი აღჭურვილობის გამოყენება.
შეხედეთ საპირწონე ხსნარს. ლითიუმის შეფუთვა გაცილებით ნაკლებს იწონის ვიდრე ტყვიის-მჟავა, რომელსაც ისინი ანაცვლებენ. 48 ვ ლითიუმი შეიძლება იყოს 600 ფუნტი, სადაც ტყვიის-მჟავა 2000-ზე მეტი იყო. წონის ეს განსხვავება გავლენას ახდენს სატვირთო მანქანის სტაბილურობაზე. კარგი მომწოდებლები თავიანთ წინადადებაში შეიცავს ბალასტს. სხვები ტოვებენ მას, როგორც ფარულ ხარჯს ან უსაფრთხოების ხარვეზს, რომელსაც აღმოაჩენთ ინსტალაციის შემდეგ.
ყურადღებით წაიკითხეთ საგარანტიო პირობები. სტანდარტული გარანტიები ხშირად გამორიცხავს ექსტრემალურ ტემპერატურულ აპლიკაციებს, მაღალი-ციკლის ოპერაციებს ან ინსტალაციას, რომელიც შესრულებულია ავტორიზებული ტექნიკოსების გარდა. გარანტია, რომელიც არ ვრცელდება იმაზე, თუ როგორ მოქმედებთ რეალურად, უსარგებლოა, მიუხედავად იმისა, თუ რას წერია ქაღალდზე.
როგორ მივუდგეთ ამას Polinovel-ში
ინჟინერია აფასებს აპლიკაციებს, სანამ რაიმეს ციტირებთ. უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე უბრალოდ სტანდარტული პროდუქტის გაყვანა. ხელს უშლის სპეციფიკაციების შეუსაბამობას, რაც იწვევს გარანტიის პრეტენზიებს და მომხმარებელთა საჩივრებს.
ჩვენ ვიწყებთ ოპერატიული მონაცემებით. ცვლის შაბლონები, აღჭურვილობის მოდელები, დამუხტვის ინფრასტრუქტურა, გარემო პირობები. მოდელის მოსალოდნელი შესრულება სხვადასხვა კონფიგურაციაში. რეკომენდაცია იმის მიხედვით, თუ რას ამბობს კლიენტი, მათთვის ყველაზე მნიშვნელოვანია, იქნება ეს ყველაზე დაბალი საწყისი ღირებულება, ბატარეის ყველაზე გრძელი ხანგრძლივობა თუ უსწრაფესი ანაზღაურება. ეს პრიორიტეტები იწვევს სხვადასხვა რეკომენდაციებს და ჩვენ გვირჩევნია ეს საუბარი დაზუსტების დროს გვქონდეს, ვიდრე აღმოვაჩინოთ შეუსაბამობა განლაგებიდან ორი წლის შემდეგ.
რთული აპლიკაციები, როგორიცაა ცივი საცავი, AGV ინტეგრაცია ან შერეული ფლოტის კონვერტაცია, იღებენ საიტის შეფასებას. ტექნიკური პერსონალი გამოდის, ათვალიერებს ინფრასტრუქტურას, აკვირდება ოპერაციებს, ავითარებს სპეციფიკაციებს, რომლებიც ასახავს იმას, თუ როგორ მუშაობს სინამდვილეში და არა როგორ არის აღწერილი ელფოსტაში. ამ შეფასებებს აქვს მნიშვნელობა, მაშინაც კი, თუ მომხმარებელი ყიდულობს სხვისგან, რადგან ისინი ქმნიან დოკუმენტაციას, რომელიც სასარგებლოა ნებისმიერი მიმწოდებლის შესაფასებლად.
სტანდარტული პროდუქტები მოიცავს მასალების დამუშავების აპლიკაციების უმეტესობას. FL51 სერია 48V სისტემებისთვის, სიმძლავრეები 314Ah-დან 920Ah-მდე, დამოკიდებულია აღჭურვილობის მოთხოვნილებებზე. FL80 სერია 80V მძიმე-აპლიკაციებისთვის. გოლფის კალათა, AGV, სპეციალური მანქანების კონფიგურაციები ამ სეგმენტებისთვის.
ჩვენ განვიხილავთ სპეციფიკაციას, როგორც საინჟინრო პრობლემას. ზოგჯერ ეს ნიშნავს, რომ კლიენტებს ვუთხრათ, რომ ჩვენი პროდუქტები არ შეესაბამება იმას, რასაც ისინი ცდილობენ. სჯობს ეს საუბარი წინასწარ იყოს, ვიდრე მოგვიანებით წარუმატებელი ინსტალაცია.
შემდეგი ნაბიჯები, თუ აფასებთ ვარიანტებს:
ფლოტის შეფასება ჩვენი ტექნიკური გუნდისგან ადასტურებს თქვენს საოპერაციო პარამეტრებს და აყალიბებს მოსალოდნელ შესრულებას კონფიგურაციებში. გთავაზობთ სპეციფიკაციის დოკუმენტს, რომელიც სასარგებლოა კონკურენტული ტენდერისთვის, მიუხედავად იმისა, თუ ვისგან ყიდულობთ საბოლოოდ. ტიპიური შემობრუნება გრძელდება ხუთიდან შვიდ სამუშაო დღეს სტანდარტული აპლიკაციებისთვის.
კონფიგურაციის გადაწყვეტილების სახელმძღვანელო მოიცავს სპეციფიკაციის დეტალებს, რომლებიც განასხვავებენ წარმატებულ კონვერტაციებს პრობლემური ინსტალაციებისგან. მოიცავს შესყიდვების საკონტროლო სიას ზემოთ და TCO მოდელირების შაბლონებს.
ტექნიკური კითხვები კონკრეტული აპლიკაციების ან აღჭურვილობის მოდელების შესახებ პირდაპირ მიდის ინჟინერიაში.
