პლატაზე ჯეკ ბატარეასიმძლავრის შერჩევა: დატვირთვა vs Runtime
ბოლო 36 თვის განმავლობაში ჩვენ მივიღეთ ზომის ბატარეები 67 საწყობისთვის. ორმოცდასამი-მოვიდა პირდაპირი RFP-ით; ოცი-არის ფლოტის გაფართოება არსებული ანგარიშებიდან. ჩვენ ვერ დავასახელებთ ამ კლიენტებს. რაც შეგვიძლია ღიად გავუზიაროთ არის ნიმუში 14 პროექტის მიღმა, სადაც ჩვენი ზომა არასწორი იყო, რადგან ეს წარუმატებლობა დაგვიჯდა დაახლოებით $180,000 საგარანტიო ჩანაცვლება და გვასწავლა მეტი სიმძლავრის არჩევის შესახებ, ვიდრე 53-მა, რომელიც შეუფერხებლად წარიმართა.
პატიოსნად, ეს 180 ათასი დოლარი ჯერ კიდევ მტკივა. მაგრამ ალტერნატივა უარესი იყო: იგივე შეცდომების გამეორება და პრეტენზია, რომ ჩვენი სპეციფიკური პროცესი კარგად იყო. ეს არ იყო. ეს სახელმძღვანელო არსებობს იმისათვის, რომ ძვირადღირებული გაკვეთილები გადააქციოს ზომის ჩარჩოებად, რომლის გამოყენებაც შეგიძლიათ რეალურად. თუ თქვენ იყენებთ ცივ საცავს, მრავალ-ცვლას ან ფლოტს ხუთ ერთეულზე მეტი, ამ რიცხვებიდან ზოგიერთი ეწინააღმდეგება თქვენს ამჟამინდელ მომწოდებელს.
რა"ტევადობა"ფაქტობრივად დაგიჯდებათ, როცა ეს არასწორია
შესყიდვების მენეჯერი, რომელიც აკოპირებს გასული წლის Ah რეიტინგს ახალ RFP-ზე, ჩუმად აკეთებს $12,000-$-$50,000 ფსონს. მცირე ზომის ბატარეები კვდება შუა ცვლაში. დიდი ზომის პირები სხედან იქ და წვავენ კაპიტალს. ორივეს მუდმივად ვხედავთ.
აი საქმე. ეს 200 Ah ნომერი თქვენს ციტატაზე? შემოწმებულია 20-საათიანი გამონადენის სიჩქარით, მუდმივი 25 გრადუსით, ნულოვანი დატვირთვის ცვალებადობით. ლაბორატორიული პირობები. თქვენი პლატაზე ბუდე ადის 4-6%-იანი დოკის პანდუსზე, რომელიც დატვირთულია 4000 ფუნტზე, გადის მაცივარში -18 გრადუსზე და მუშაობს წყვეტილი რვა-თექვსმეტი საათის განმავლობაში. რეალურ პირობებში გამოსაყენებელი სიმძლავრე შეიძლება შემცირდეს ამ რეიტინგული მაჩვენებლის 60%-მდე, სანამ გამონადენის სიღრმის ლიმიტები სურათზეც კი შევა.
დატვირთვის წონა არ ცვლის იმას, რისი აწევა შეუძლია მანქანას. ეს არის მექანიკური: ჩარჩო, ჩანგლები, ჰიდრავლიკური ცილინდრი. დატვირთვის წონა იცვლება იმის მიხედვით, თუ რამდენად სწრაფად იშლება ბატარეა. Crown-ის გამოქვეყნებული სპეციფიკაციები WP 3200-ზე გვიჩვენებს, რომ შეფასების დონე მცირდება 25%-დან გადმოტვირთვის 10%-მდე ნომინალური სიმძლავრის მიხედვით. სრული დატვირთვის პირობებში მოგზაურობის სიჩქარე მცირდება 5,4%-ით. Texlift US-EPT33K-ზე სიჩქარის შემცირება აღწევს 19%-ს. ეს არის მარიონეტები გაზრდილი დენის გაყვანისთვის და ისინი აერთიანებენ ყველა პალეტის ციკლს ცვლაში. ოპერაცია 4000 lb-ით იტვირთება პანდუსზე, იწვის ენერგია 30–40% უფრო სწრაფად, ვიდრე იგივე მარშრუტი ცარიელი ჯეკით.
პლატაზე ციკლი 24 ვოლტზე 2,000–4,000 lb დიაპაზონში 50–150 ფუტის მანძილზე მგზავრობისას მოიხმარს დაახლოებით 5Ah. ორმოცი პლატა დღეში, ეს არის 200Ah ნედლეულის მოთხოვნა. საკმარისად მარტივი. მაგრამ ციტატების უმეტესობა სწორედ იქ ჩერდება და ბატარეის ზომას აწვება. ეს არის შეცდომა. ფაქტობრივი საჭირო სიმძლავრე არის ნედლეულის მოთხოვნა ÷ გამოსაყენებელი გამონადენის სიღრმე × ტემპერატურის კორექტირება × დეგრადაციის ბუფერი. გამოტოვეთ ნებისმიერი მულტიპლიკატორი და თქვენ მცირდება მეორე წლის მიხედვით. ჩვენ ვისწავლეთ ეს ძვირადღირებული გზა.
სამი ზომის მარცხი, რამაც შეცვალა ჩვენი პროტოკოლი
"30 პლატა", რომელიც სინამდვილეში იყო 90. სურსათის განაწილების კლიენტმა გვითხრა, რომ ცვლაში დაახლოებით 30 პლატა გადაიტანეს. ჩვენ დავაზუსტეთ 250Ah LiFePO4. პირველ კვირაში ორი ერთეული დარბოდა მეხუთე საათში. როდესაც ჩავატარეთ აუდიტი-საიტზე, აღმოვაჩინეთ, რომ მათი „30 პლატა“ შემომავალ მიღებას ეხება. კრეფის ფაქტობრივმა ოპერაციამ თითოეული შემომავალი პლატა დაარღვია სამიდან ოთხ გამავალ შეკვეთად. ნამდვილი მოძრაობები თითო ცვლაში: 90-ის ჩრდილოეთით. ჩვენ შევცვალეთ პაკეტები ჩვენი ღირებულებით 440Ah ერთეულით. ნასწავლი და ძვირი გაკვეთილი: ჩვენ შევწყვიტეთ სიტყვიერი გამტარუნარიანობის შეფასებების მიღება. ახლა ყველა პროექტი მოითხოვს WMS მონაცემების ექსპორტს ან სამდღიან-სამუშაო აუდიტს-ადგილზე, სანამ დავასრულებთ სპეციფიკას.
საყინულე, რომელიც იტყუებოდა დატენვის მდგომარეობაში. ეს მაინც გვაწუხებს. რძის პროდუქტი -18 გრადუსზე, მითითებულია 400Ah პაკეტებით სტანდარტული 2.17× ტემპერატურის მულტიპლიკატორის გამოყენებით გამოქვეყნებული დერიტაციის ცხრილებიდან. ბევრი უნდა ყოფილიყო. დანაყოფები დაიღუპნენ 5.5 საათზე. ყოველი ცვლა. ყოველი სატვირთო მანქანა.
ძირეული მიზეზი სამმაგი იყო და გულწრფელად რომ ვთქვათ, ორი მათგანი მაინც უნდა დაგვეჭირა. პირველი, სატვირთო მანქანები ყოველ საათში ველოსიპედით დადიოდნენ საყინულესა და ატმოსფერულ დოკს შორის ახალი პალეტების მისაღებად. ყოველი გადასვლა აიძულებდა BMS გამაცხელებელ ფირფიტას დაწვა 8–12Ah, უბრალოდ მართავდა კონდენსაციას, ენერგიას, რომელსაც არასდროს ვთვლიდით. მეორე, BMS ახშობდა პიკური გამონადენის დენს -12 გრადუსზე ქვემოთ, რაც აიძულებდა ძრავას უფრო დიდხანს ემუშავა იმავე სამუშაოსთვის. მესამე - და ეს არის ის, რამაც ნამდვილად დაგვაყენა - 40 გრადუსზე დაბლა, ბატარეის ღია-ჩართვაში ძაბვა ხელოვნურად მაღალია. ლიანდაგმა აჩვენა დარჩენილი 40%. ფაქტობრივი გამოსაყენებელი მუხტი 15%-მდე იყო. დამტენი ადრევე წყდებოდა იმავე მიზეზით, ნახევრად დამუხტულ სატვირთო მანქანებს იატაკზე აბრუნებდა.
ჩვენ გავაუმჯობესეთ მთელი განლაგება 630Ah-მდე გაცხელებული დამტენი ფირფიტებით. დაგვიჯდა 40000$ გარანტიის შესრულება. იმავე თვეში თავიდან გადავწერეთ ჩვენი ცივი-საცავის ზომის პროტოკოლი.
ერთჯერადი-ცვლის ოპერაცია, რომელიც გახდა ორი ცვლა მერვე თვეში. კლიენტის სპეციფიკაცია მითითებულია ერთ-ცვლისთვის მათი გაშვების გეგმის მიხედვით. ჩვენ შესაბამისად გავზომეთ 210Ah. რვა თვის შემდეგ ისინი გაფართოვდნენ ორ ცვლამდე ბატარეების განახლების გარეშე. მესამე წლისთვის დაჩქარებულმა ველოსიპედმა დაკნინება შეფუთვები იმ დონემდე, რომ საჭიროებდა ჩანაცვლებას. $3,500 დანაზოგი 210Ah 315Ah-ის არჩევისას შეძენისას გადაიზარდა $8,000 ადრეული ჩანაცვლების ღირებულებად. ჩვენ ახლა ვეკითხებით თითოეულ-ცვლის მყიდველს, შესაძლებელია თუ არა გაფართოება მრავალ-ცვლილებებზე ხუთი წლის განმავლობაში. თუ პასუხი არის დიახ ან შესაძლოა, ჩვენ ვასახელებთ უფრო დიდი სიმძლავრის და განვმარტავთ წინადადებაში რატომ.
ამ და თერთმეტი სხვა ზომის შესწორების შემდეგ (დიახ, სულ თოთხმეტი) ჩვენი პროტოკოლი შეიცვალა. აღარ არის სიტყვიერი პლატაზე შეფასებები. ოპერატიული მონაცემები ან საიტის აუდიტი, პერიოდი. ჩვენ ვიყენებთ 3.2× ტემპერატურის მულტიპლიკატორს საყინულე გარემოში გამოქვეყნებული 2.17×-ის ნაცვლად, რომელსაც დანარჩენი ინდუსტრია იყენებს. და ყოველი შეთავაზება ახლა ატარებს მუშაობის გარანტიას: თუ ბატარეა არ დაფარავს იმ ცვლას, რომლისთვისაც ჩვენ გათვალისწინებულია, განახლების ღირებულება ჩვენზეა დამოკიდებული. ჩვენ ეს ნდობა რთული გზით უნდა მოგვეპოვებინა.
არჩევანი ლითიუმის სიმძლავრის დონეებს შორის
მას შემდეგ რაც LiFePO4-ის ერთგული იქნებით, არის მეორე გადაწყვეტილება, რომ მომწოდებლების უმეტესობა გამოტოვებს წარსულს: სიმძლავრის რომელი დონეა? იმის გამო, რომ 210Ah და 440Ah პაკეტი ერთი და იგივე პლატაზე ჯეკის მოდელისთვის არ არის მხოლოდ განსხვავებული ზომის. ეს არის სხვადასხვა ოპერაციული სტრატეგია სხვადასხვა წარუმატებლობის რეჟიმით. მოდით, რიცხვები გვერდიგვერდ დავდოთ.
| 24V / 210Ah | 24V / 315Ah | 24V / 440Ah | |
|---|---|---|---|
| გამოსაყენებელი ენერგია 90% DoD-ზე | 4,536 ვტ | 6,804 Wh | 9,504 ვტ |
| ერთჯერადი-ცვლის დაფარვა (35 პალეტზე ნაკლები ან ტოლი/დღეში, გარემო) | გადასაფარებლები თხელი ზღვარით. არავითარი ზეგანაკვეთური ტოლერანტობა | კომფორტული. ~25% სათავე ოთახი ექსპლუატაციაში | დიდი ზომის. კაპიტალი უსაქმოდ ზის |
| მრავალ-ცვლის სიცოცხლისუნარიანობა | შეუძლებელია 30-წთ შუა ცვლაში დამუხტვის გარეშე | უმკლავდება 12 საათს შესვენების დროს ერთი შესაძლებლობის დატენვით | სრული ორი-ცვლა, შეფერხების გარეშე |
| წელი-4 ტევადობა გაქრობის შემდეგ (~10% ზარალი) | ~189Ah გამოსაყენებელი. მარგინალური 35 პლატაზე ცვლაზე | ~265Ah გამოსაყენებელი. კვლავ ფარავს 40+ პალეტს | ~370Ah გამოსაყენებელი. ჯერ კიდევ მრავალ-ცვლის უნარი |
| ცივი შენახვა (-15 გრადუსამდე) | არ მიუთითოთ საყინულე | მინიმალური მსუბუქი სიცივისთვის (5 გრადუსიდან -10 გრადუსამდე) | მინიმალური -15 გრადუსზე ქვემოთ გამოყოფილი საყინულესთვის |
შესყიდვების გუნდები მიზიდულნი არიან 210Ah-მდე ფასის მიხედვით. გასაგებია. მაგრამ პრობლემა ჩნდება დაახლოებით მესამე წელს, როდესაც სიმძლავრის გაქრობა უბიძგებს გამოსაყენებელ ენერგიას ცვლის მოთხოვნებს ქვემოთ. ჩვენ ვუყურეთ ამ ზუსტ სცენარს საჯაროდ ForkliftAction ფორუმის თემაში: იელის ოპერატორი, BDI ააქტიურებს დაბლოკვას 79% ნაჩვენები დატენვის დროს. დაცვის ბარიერი და დეგრადირებული ფაქტობრივი სიმძლავრე საბოლოოდ გადაიკვეთა. როგორც ჩანს, ბატარეას წვენი ჰქონდა. პაკმა ვერ შეძლო მისი უსაფრთხოდ მიწოდება (forkliftaction.com). დაზოგავთ 2000 აშშ დოლარს წინასწარ, რათა ჩაანაცვლოთ მესამე წელს მერვე წლის ნაცვლად? ეს არ არის დანაზოგი. ეს არის გადავადებული ხარჯვა, პლუს შესვენება.
ატმოსფერული-ტემპერატურით, ერთჯერადი-ცვლის ოპერაციებისთვის, 315Ah არის საუკეთესო ადგილი უმრავლესობისთვის. საკმარისი გაქრობის ზღვარი სრული მომსახურების ვადით, უმკლავდება ზეგანაკვეთურ ან მოულოდნელ გამტარუნარიანობას არავის პანიკის გარეშე. და თუ არის შანსი, რომ ორ ცვლაში წახვალ? ეს იარუსი მხარს უჭერს ამას შეცვლის დროს დატენვის შესაძლებლობით. თქვენ არ მოგიწევთ დააკოპიროთ და შეცვალოთ.
440Ah და 660Ah დონეები ემსახურება ცივ საცავს, სამ-უწყვეტ ცვლის და ოპერაციებს, სადაც დამუხტვის ინფრასტრუქტურა შეზღუდულია. ამ სიმძლავრეებით, ბატარეის ღირებულება მეორეხარისხოვანი ხდება იმ ინფრასტრუქტურის მიმართ, რომელსაც თქვენ არ აშენებთ: არ არის შესაცვლელი თაროები, არ არის ზედა ამწე, არ არის დამტენი ოთახი, არ არის OSHA{4}}ვალდებული წყალბადის ვენტილაცია. ავეჯის წარმოების 24-საათიანმა ოპერაციამ 13 მილიონი კვადრატული ფუტი იატაკის ფართობზე გაანადგურა სამი-ბატარეა-თითო-სატვირთო ტყვიის-მჟავას ბრუნვა მთლიანად მაღალი სიმძლავრის ლითიუმის დატენვის შესაძლებლობით (greencubes.com).
შვიდი-წლის ღირებულების მოდელი, რომელიც თქვენმა ფინანსურმა ფინანსურმა ფინანსურმა ხელმძღვანელმა უნდა ნახოს
დიახ, ლითიუმი უფრო მეტი ღირს წინასწარ: $3,500–$10,000 $2,000–$3,800–მდე ტყვიის-მჟავას 24V–ზე. ეს რეალურია. ეს ასევე არის დაახლოებით 30% იმისა, რასაც რეალურად დახარჯავთ შვიდი წლის განმავლობაში. დანარჩენი 70% არის ინფრასტრუქტურა, შრომა, ჩანაცვლების ციკლები და შესაბამისობის ხარჯები, რომლებიც არასდროს ჩანს ბატარეის შეთავაზებაზე. პირდაპირ ციფრებზე:
10-ერთეულის ფლოტი, ორ ცვლაში მუშაობა, 7-წლიანი ჯამური ღირებულება
| ტყვიის-მჟავა | LiFePO4 | წმინდა | |
|---|---|---|---|
| ბატარეები (საწყისი + 2 ჩანაცვლების ციკლი ნულის წინააღმდეგ) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| სათადარიგო კომპლექტები სვოპის როტაციისთვის | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| მორწყვა + გათანაბრება შრომა | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| დასატენი ოთახი (250 კვ ფუტი × 7 წ.) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA ვენტილაცია (29 CFR 1910.178(გ)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| ელექტროენერგიის ეფექტურობის ხარვეზი | $11,200 | საბაზისო | +$11,200 |
| სულ შვიდი-წელი | $223,950 | $70,000 | დაზოგულია $153,950 |
$15,395 დაზოგულია თითო სატვირთო მანქანაზე შვიდი წლის განმავლობაში. შესვენება-თუნდაც 22 თვეში ორი-ცვლისთვის.
სწრაფი კონტექსტი ხაზის ერთეულებზე, რომლებიც აოცებენ ხალხს. ეს 19000 დოლარი ღირს ვენტილაცია? OSHA საჭიროებს წყალბადის გაზის მექანიკურ ვენტილაციას ტყვიის-მჟავას გათანაბრების დამუხტვის დროს. არა სურვილისამებრ. მორწყვის შრომა (325$/ბატარეა/წელი) არის კვირაში 15 წუთი თითო ბატარეაზე 25$/საათში დატვირთული კურსით. ჟღერს პატარა, სანამ არ გამრავლდებით 20 ბატარეით და 7 წლით. ეს ის ხარჯებია, რაც ტყვიის-მჟავას იაფად აქცევს PO-ზე და ძვირს P&L-ზე.
ერთჯერადი-ცვლა გარემო პირობებში? უფრო გრძელი ანაზღაურება, სამიდან ხუთ წლამდე. ჩვენ არ ვაპირებთ სხვაგვარად პრეტენზიას. ინფრასტრუქტურის დანაზოგი უფრო მცირეა, როდესაც თითო სატვირთო მანქანაზე მხოლოდ ერთი ბატარეა გჭირდებათ და არ არის დამტენი ოთახი. თუ სამი წლის განმავლობაში მუშაობთ მსუბუქ-მოვალეობაზე და ყიდით აღჭურვილობას, ტყვიის-მჟავა ნამდვილად უკეთესი გამოსავალია. ჩვენ ამას გეტყვით ტექნიკური მიმოხილვისას, თუ ეს ეხება. ჩვენ გვირჩევნია გაყიდვა დავკარგოთ, ვიდრე გაყიდვის რეპუტაცია შევქმნათ.
სადაც თქვენი ამჟამინდელი მიმწოდებლის ცივი-შენახვის სპეციფიკაცია ალბათ არასწორია
მოდი პირდაპირ ვიყოთ რაღაცაზე. ლითიუმის ყველა მწარმოებელი, მათ შორის ჩვენც, აქვეყნებს სამუშაო დიაპაზონს -20 გრადუსიდან 60 გრადუსამდე. ეს რიცხვი თითქმის უსარგებლოა ცივი შენახვის დაგეგმვისთვის.
დამოუკიდებელი ტესტირება აყენებს LiFePO4-ის სიმძლავრის შენარჩუნებას 70-80%-მდე -20 გრადუსზე. ზოგიერთი მწარმოებელი აცხადებს 95% იმავე ტემპერატურაზე. ჩვენ ვამოწმებთ საკუთარ პაკეტებს. ჩვენ არ ვაღწევთ 95%. არავის არ აქვს მდგრადი მრავალ-საათიანი გამონადენი ამ ტემპერატურაზე. თუ მომწოდებელი სხვაგვარად გეტყვით, სთხოვეთ მათ აჩვენონ ტესტის პროტოკოლი. სრული განმუხტვის მრუდი და არა ალუბლის-არჩეული მონაცემთა წერტილი. Rolls Battery-ის გამოქვეყნებული მონაცემები აჩვენებს ტყვიის-მჟავას ნომინალური სიმძლავრის 46%-ზე 0 გრადუს F-ზე, მცირდება 44%-მდე -10 გრადუს F-ზე. ამ დროს თქვენ არ გაქვთ ჯარიმა ცივ ამინდში; ნახევარი ბატარეა გაქვს.
სპეციფიკაციების-ფურცლის გადანაწილება მხოლოდ ერთი ფენაა. რეალური ცივი-შენახვის ოპერაციები აგროვებს დამატებით ჯარიმებს, რომლებსაც სტატიკური ტემპერატურის ტესტები არასოდეს აფიქსირებს. საყინულესა და გარემო ზონებს შორის კონდენსაციის ციკლი წვავს ფიქსირებულ ენერგეტიკულ ნაწილს ყოველ გადასვლაზე. BMS დენის შეზღუდვა -12 გრადუსზე ქვემოთ აიძულებს ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობას იმავე სამუშაოსთვის. და ძაბვის მრიცხველის პრობლემა, რომელიც ადრე აღვწერეთ, ნიშნავს, რომ როგორც ოპერატორები, ასევე დამტენები მუშაობენ ცუდ ინფორმაციას.
ამიტომ ჩვენ გადავედით 3.2× მულტიპლიკატორზე საყინულე ზომის ნაცვლად გამოქვეყნებული 2.17×, პლუს ფიქსირებული 50–80Ah ჯარიმა ზონებს შორის ველოსიპედით გადაადგილებისთვის ცვლაში ექვსჯერ მეტი. მყარი იატაკის წესი: არაფერია 400Ah-ზე ნაკლები ნებისმიერი აპლიკაციისთვის -15 გრადუსზე ან უფრო ცივზე, მაშინაც კი, თუ პალეტების დათვლის მათემატიკაში ნათქვამია, რომ 350 იმუშავებს. ჩვენ ახლა უკეთ ვიცით.
ჩვენ არ ვაქვეყნებთ სრულ ცივი-საცავის ზომის ალგორითმს ან კონდენსაციის ჯარიმის ფორმულას. ეს მეთოდოლოგია მოდის საველე ჩავარდნებიდან და ტესტირებიდან, რომლებიც რეალურ ფულს და საინჟინრო საათებს დაგვიჯდა. ეს არის ძირითადი ნაწილი იმისა, რაც განასხვავებს ჩვენს ტექნიკურ შეფასებას კონკურენტისგან, რომელიც გადმოგცემთ სტანდარტული სპეციფიკაციების ფურცელს. თუ სირბილი გაქვთ -10 გრადუსზე დაბლა, დაუკავშირდით. ამ საუბარს სჭირდება თქვენი რეალური ოპერაციული მონაცემები მაგიდაზე.
რა უნდა გადაამოწმოთ, სანამ რომელიმე მიმწოდებელს შეარჩევთ
უჯრედების კლასიფიკაცია განსაზღვრავს, არის თუ არა Ah რეიტინგი თქვენს პაკეტზე რეალური თუ მისწრაფება. A კლასის უჯრედები ემთხვევა ±1–2%-ს სიმძლავრის, შიდა წინააღმდეგობისა და თვით{3}}გამონადენის მიხედვით. B კლასის უჯრედები მერყეობს 5-10%-ით და ყველაზე სუსტი უჯრედი შეფუთვაში ხდება მთლიანი სისტემის ტევადობის ჭერი. ფასების სხვაობა არსებითია. ინდუსტრიის წყარომ დააფიქსირა B კლასის უჯრედები, რომლებიც აუქციონზე ყიდდნენ A კლასის ფასის მესამედზე ნაკლებს (ldsreliance.com). როდესაც ციტატა მოდის კონკურენტ შეთავაზებებზე მკვეთრად ქვემოთ, უჯრედების შეფასების პირველი ადგილია.
UL 2580 არის უსაფრთხოების სერტიფიკატი ლითიუმის ბატარეებისთვის მასალების დამუშავებისას. აი, რას არ გეტყვით ზოგიერთი მომწოდებელი: "UL Recognized" და "UL Listed" არის სხვადასხვა აღნიშვნები სხვადასხვა ტესტირების მასშტაბით და ჩვენ ვუყურებდით კონკურენტებს, როგორ წარმოადგენდნენ კომპონენტების- დონის ამოცნობას, თითქოს ეს იყო პროდუქტის სრული ჩამონათვალი. ორ კონკურენტულ სიტუაციაში, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია, ამან გამოიწვია OSHA-ს შემოწმება საბოლოო მომხმარებლისთვის და არა მომწოდებლისათვის. მყიდველმა შეჭამა შედეგები. მიიღეთ კონკრეტული UL ფაილის ნომერი. თავად შეამოწმეთ იგი UL-ის მონაცემთა ბაზაში. თუ მიმწოდებელი უარს ამბობს ამ მოთხოვნაზე, თქვენ გაქვთ თქვენი პასუხი.
BMS ხარისხი განასხვავებს სამრეწველო-ხარისხის პაკეტებს იმისგან, რომელიც შეგიქმნით პრობლემებს. მითითება სპეციფიკაშია. უჯრედების აქტიური დაბალანსება (92% გადანაწილების ეფექტურობა) პასიურთან შედარებით (60%, ფაქტიურად ენერგიის დაწვა სითბოს სახით). სამი-ხუთი NTC ტემპერატურის სენსორი ერთის წინააღმდეგ, რომელიც გამოტოვებს ყველა ლოკალიზებულ ცხელ წერტილს. CAN 2.0B კომუნიკაცია ფლოტის ტელემატიკისთვის დახურულ შავ ყუთთან, რომელსაც ვერ აკონტროლებ. Toshiba-ს ბატარეის კვლევამ დაადასტურა ტევადობის 22%-ით შემცირება 1500 ციკლის შემდეგ მხოლოდ აქტიური დაბალანსებით. ეს არ არის გასაყიდი ფუნქციები. ისინი აშენებენ{14}}ხარისხის ინდიკატორებს.
სერვისის ინფრასტრუქტურა ყველაზე მნიშვნელოვანია 14 თვეში, როდესაც რაღაც იშლება. ჩვენ ვნახეთ ნიმუში უახლესი ბრენდებით: აგრესიული გაშვების ფასები, მინიმალური პოსტ-გაყიდვის მხარდაჭერა და მყიდველები ჩანთას საგარანტიო პრეტენზიების გამო. ჩვენ ვადევნებთ თვალყურს ყველა განლაგებულ პაკეტს BMS ტელემეტრიის საშუალებით (უჯრედების დისბალანსის ტენდენციები, SOH დეგრადაციის მრუდები, ტემპერატურის მოვლენები), რათა შევძლოთ პრობლემების დროშის მონიშვნა, სანამ ისინი თქვენს სართულზე მოხვდებიან. ყველა მწარმოებელს არ აქვს აშენებული ეს მონიტორინგის ინფრასტრუქტურა და ჩვენ მოხარული ვართ, რომ გაგიწიოთ ჩვენი ინფრასტრუქტურა სათანადო ექსპერტიზის დროს.
რა გვჭირდება თქვენგან, რომ ეს სწორად გაზომოთ
ჩვენ შეგვიძლია დავასრულოთ ზოგადი "დაგვიკავშირდით მეტის გასაგებად". ეს არავის ეხმარება. აქ არის რეალური პროცესი.
გამოგვიგზავნეთ თქვენი ცვლის სტრუქტურა, დღიური პალეტების რაოდენობა WMS-დან ან ზედამხედველის ჟურნალებიდან, ოპერაციული ტემპერატურა, დოკის რამპის ხარისხი, თუ თქვენ გაქვთ, და პლატაზე ჯეკის მარკა/მოდელი. არ გაქვთ პალეტების დათვლის მონაცემები? ასე თქვი. ჩვენ შეგვიძლია ჩავატაროთ სამდღიანი-საიტის აუდიტი ან გაჩვენოთ, თუ როგორ უნდა შეაფასოთ მოთხოვნა WMS არჩევანის ჩანაწერებიდან. ამ ეტაპზე არავინ უნდა გამოიცნოს.
48 საათის განმავლობაში ჩვენი საინჟინრო გუნდი აგზავნის რეკომენდაციას სიმძლავრის მათემატიკასთან ერთად, შვიდ-წლიან TCO-ს შედარება თქვენს ამჟამინდელ კონფიგურაციასთან და შეთავაზებით. ეს შეთავაზება მოიცავს ჩვენი მუშაობის გარანტიას: თუ ბატარეა არ ფარავს იმ ცვლას, რომელიც ჩვენ ვალდებული ვართ, განახლების ღირებულება ჩვენია. კონტრაქტში წერია.
უჯრედის-დონის ტესტის ანგარიშები, BMS კონფიგურაციის სპეციფიკაციები OEM პლატაზე ჯეკის კონკრეტული მოდელებისთვის, თერმული სიმულაციის მონაცემები, ფლოტის დეგრადაციის ანალიტიკა - ეს მასალა ხელმისაწვდომია ტექნიკური განხილვის დროს, მაგრამ არ ეკუთვნის საჯარო სტატიას. თუ ეს დაგჭირდებათ თქვენი შეფასების დასასრულებლად, ჩვენ გადავცემთ მას.
polinovelpowbat.com/contact-ჩვენთან. მოიტანეთ ნამდვილი პალეტების რაოდენობა. შეფასებები არის ის, რამაც ყველა ჩვენგანი ამ არეულობაში ჩაგვიყვანა.
