ლითიუმის კონვერტაციის ტალღა გოლფის ურიკების ფლოტებში არ ნელდება. რაც შეიცვალა არის ვინ აკეთებს მათემატიკას-და როგორ. ხუთი წლის წინ საუბარი იყო თუ არა ლითიუმს აზრი. ახლა საუბარია იმაზე, თუ რომელი მომწოდებლები აწვდიან თავიანთ სპეციფიკურ ფურცლებს და დაამტკიცებს თუ არა თქვენი ფინანსური გუნდი კაპიტალის სტრუქტურას.
ბოლო სამი წლის განმავლობაში ჩვენ გავაგზავნეთ ბატარეის სისტემები 40-ზე მეტ ფლოტის ოპერაციებში და ნიმუში თანმიმდევრულია: პროექტები, რომლებიც ჩერდება, ტექნიკური დამსახურებით არ ჩავარდება. ისინი ვერ ახერხებენ საგარანტიო გაუგებრობების, ბუღალტრული აღრიცხვის კლასიფიკაციის დავების ან ინტეგრაციის ხარჯების გამო, რომელიც არავის დაუწერია ბიუჯეტში. ეს სტატია მოიცავს კონკრეტულ წარუმატებლო პუნქტებს-და როგორ უნდა მოაწყოთ თქვენი შესყიდვა, რათა თავიდან აიცილოთ ისინი.
გარანტიის პუნქტი, რომელიც დაგიჯდებათ ბატარეის სამი წელი
ლითიუმის ბატარეების უმეტესობა გარანტიას იძლევაციკლის ცხოვრებაკონკრეტულზეგამონადენის სიღრმე-მაგრამ ეს ნომერი ჩაფლულია ტექნიკურ დოკუმენტაციაში და ის ცვლის ყველაფერს. მიმწოდებელი, რომელიც აცხადებს "5000 ციკლს" ტესტირება 30% DoD-ზე, გვპირდება მკვეთრად ნაკლებს, ვიდრე ერთი ტესტირება 80% DoD-ზე.
DoD 30%-ით, თითოეული "ციკლი" იყენებს სიმძლავრის მხოლოდ 70%-ს. DoD 80%-ით-უფრო ახლოსაა ფლოტების რეალურად მუშაობის პროცესთან-იგივე ბატარეამ შეიძლება მიაწოდოს მხოლოდ 1,600-2,000 რეალური ციკლი გარანტიის ზღვრამდე. ჩვენ ვნახეთ, რომ შესყიდვების გუნდებმა აღმოაჩინეს ეს შეუსაბამობა განლაგებიდან თვრამეტი თვის შემდეგ, როდესაც საგარანტიო პრეტენზიები უარყოფილია ტექნიკური ნიშნით.
რა უნდა გააკეთოს მოლაპარაკებებში: მოითხოვეთ DoD ტესტირების სტანდარტი წერილობით ხელმოწერამდე. თუ მიმწოდებელი ყოყმანობს ან ვერ უზრუნველყოფს, ეს გეტყვით იმაზე, თუ როგორ იქნება მათი გარანტიის ადმინისტრირება საჩივრის წარდგენისას.
სად იმალება რეალური ხარჯები
შესყიდვის ფასი შეიძლება იყოს 35% იმისა, რასაც რეალურად დახარჯავთ ხუთი წლის განმავლობაში. 48 ვოლტიანი სისტემისთვის, ეს არის დაახლოებით $1,800-$4,000 ლითიუმისთვის, 800$-ის წინააღმდეგ-$1,500 ტყვიის მჟავების რიცხვებისთვის, რომლებსაც ყველა აფიქსირებს და რიცხვები, რომლებიც შეცდომაში შეჰყავს.
TCO მოდელი, რომელსაც ჩვენ ვატარებთ ფლოტის კლიენტებთან, იყენებს მათ რეალურ საოპერაციო პარამეტრებს. 30-ურიის მუშაობისთვის, რომელიც დღეში 1,5-ჯერ მოძრაობს აშშ-ს სამხრეთ-აღმოსავლეთ კლიმატში, ხუთი-წლიანი ჯამი ჩვეულებრივ ჯდება დაახლოებით $4,200 თითო ეტლისთვის ლითიუმისთვის, წინააღმდეგ 6,800 $ ტყვიის-მჟავას{12}}ორი ტყვიის{16} მჟავის ჩანაცვლებისა და სტანდარტული შენარჩუნების კურსის გათვალისწინებით. ეს 2,600 დოლარი კალათის უფსკრული თავად ფინანსდება, ჩვეულებრივ 28-36 თვეში.
მაგრამ ეს გაანგარიშება ვარაუდობს, რომ თქვენი დამტენი ინფრასტრუქტურა არ საჭიროებს განახლებას. როდესაც ეს ხდება-და ჩვენ ამას ვხედავთ კონვერტაციის პროექტების დაახლოებით 30%-ში-ანაზღაურებადი მათემატიკა ინვერსიულია პირველი 18-24 თვის განმავლობაში. ელექტრული პანელის სიმძლავრე, ამომრთველების რეიტინგები და დამტენის თავსებადობა არ არის ელემენტი, რომელიც ნაჩვენებია ბატარეის ციტატებში. ისინი ჩნდებიან შეცვლის ბრძანებებში.
საბუღალტრო კითხვას არავინ სვამს, სანამ ძალიან გვიან არ არის
"ლითიუმი ძალიან ძვირია წინასწარ" არ არის წინააღმდეგობა, რომელიც კლავს ფლოტის გარდაქმნას. რეალური ბლოკატორები სხედან ფინანსებში და ისინი სტრუქტურულნი არიან.
CapEx vs. OpEx მკურნალობა:
ლითიუმის ბატარეების ამორტიზაცია შესაძლებელია 7-10 წლის განმავლობაში, IRS აქტივების კლასის მითითებების შესაბამისად. ტყვიის-მჟავას გამოცვლა ყოველ 2-3 წელიწადში არაერთხელ აყენებს საოპერაციო ხარჯებს. ფლოტის მენეჯერისთვის, რომელიც ცდილობს ბიუჯეტის დამტკიცებას მიიღოს, საკითხი არ არის, რომელი ღირს დროთა განმავლობაში ნაკლები - ეს არის ის, რაც შეესაბამება მხარჯავ უფლებამოსილებას, რომელიც რეალურად გაქვთ. ჩვენ გვაქვს სტრუქტურირებული გარიგებები ორივე გზით, იმისდა მიხედვით, თუ რა სჭირდებოდა კლიენტის ფინანსურ ფინანსურ ანგარიშს კვარტალურ განცხადებაში.
ლიზინგის სტრუქტურები:
თუ თქვენი ბალანსი ვერ აითვისებს წინასწარ ხარჯებს, საოპერაციო იჯარის შეთანხმებები არსებობს სპეციალურად ამ სიტუაციისთვის. ჩვენ ვთავაზობთ მათ, რადგან ჩვენ ვუყურეთ, რომ კარგი ROI პროექტები კვდება CFO მიმოხილვისას, როდესაც ისინი სტრუქტურირებული იყო, როგორც წმინდა კაპიტალური ხარჯები.
უვადოდ--დასრულებული ვალდებულება:
კალიფორნიამ, მინესოტამ და რამდენიმე სხვა შტატმა მიიღო ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების მანდატები. გატანის ღირებულება თავისთავად არის მოკრძალებული-როგორც წესი, $15-30 $ თითო ბატარეაზე. შესაბამისობის დოკუმენტაცია არის ის, სადაც კომპანიები ჩერდებიან. თქვენმა მომწოდებელმა წერილობით უნდა დაადასტუროს, თუ ვის ეკისრება შეგროვებისა და მეურვეობის ჯაჭვის{{6} ვალდებულება, რადგან სწორედ ამას ითხოვენ აუდიტორები.
რასაც თქვენი ტელემატიკური სისტემა ჯერ ვერ ხედავს-
ფლოტის მენეჯერები, რომლებიც ყველაზე მეტ მნიშვნელობას იღებენ ლითიუმის კონვერტაციისგან, არ აკონტროლებენ მხოლოდ დატენვის დონეს. ისინი იზიდავენჯანმრთელობის მდგომარეობამონაცემები იმის პროგნოზირებისთვის, თუ რომელი ბატარეები გაფუჭდება მანამ, სანამ ისინი ეტლს ცხრა უკანა მხარეს დააგდებენ.
აქ არის ინტეგრაციის პრობლემა, რომელსაც არავინ ახსენებს გაყიდვების ზარებში: ფლოტის ტელემატიკური პლატფორმების უმეტესობა-Samsara, Geotab, Verizon Connect-არ აანალიზებს BMS მონაცემებს ბაზრის ლითიუმის პაკეტებიდან. BMS კომუნიკაციას ახდენს მეშვეობითCANbus, მაგრამ მონაცემთა ფორმატი განსხვავდება მწარმოებლის მიხედვით. ზოგიერთი მომწოდებელი გვთავაზობს Middleware ან API ინტეგრაციას; სხვები გადმოგცემენ PDF სახელმძღვანელოს და გისურვებთ წარმატებას.
კითხვა, რომელიც უნდა დაისვათ შეძენამდე: "შეიძლება თუ არა თქვენი BMS მონაცემების შეტანა ჩვენს არსებულ ტელემატიკის დაფაზე და რა ღირს ეს ინტეგრაცია?" როდესაც პასუხი მოითხოვს IT ჩართულობას, რომელიც არ გაქვთ დათვლილი, დაამატეთ $800-$2000 თითო ფლოტი თქვენს განხორციელების შეფასებას. ჩვენ შევქმენით პირდაპირი ინტეგრაცია ტელემატიკის სამ მთავარ პლატფორმასთან - ჰკითხეთ რომელი მათგანი თავსებადობის დაშვებამდე.
სერთიფიკატები, რომლებიც რეალურად გეხმარებათ ეკრანის მომწოდებლებს
ლითიუმის ბატარეის ყველა ლეგიტიმურ მომწოდებელს აქვს UN38.3, CE მარკირება და ძირითადი UL სერთიფიკატი. ეს არის მიწოდების და ბაზრის{2}}წვდომის მოთხოვნები-ისინი გეუბნებიან, რომ პროდუქტს შეუძლია ლეგალურად გადაკვეთოს საზღვარი, მეტი არაფერი.
სერთიფიკატები, რომლებიც განასხვავებენ:
UL 2580- შექმნილია სპეციალურად ელექტრო მანქანების ლითიუმის ბატარეებისთვის. ტესტირების პროტოკოლები მოიცავს თერმული ბოროტად გამოყენებას, მექანიკურ დარტყმას და მოკლე ჩართვის სცენარებს, რომლებსაც ზოგადი UL სტანდარტები მთლიანად გამოტოვებენ. თუ მიმწოდებელს არ აქვს ეს და აცხადებს, რომ მათი პროდუქტი "ექვივალენტურია", ჰკითხეთ, რატომ არ დაასრულეს სერტიფიცირება.
IEC 62619- უსაფრთხოების მოთხოვნები ლითიუმის ბატარეებისთვის სამრეწველო აპლიკაციებში, მათ შორის არა-საგზაო სატრანსპორტო საშუალებებში. სულ უფრო და უფრო მეტი მითითება ხდება აშშ-ს კომერციულ სადაზღვევო პოლისებში, რაც რეალურ საკითხამდე მიგვიყვანს.
დაზღვევის თავსებადობა- ზოგიერთი კომერციული ქონების პოლიტიკა გამორიცხავს ხანძრის დაზიანების დაფარვას ლითიუმის ბატარეებისთვის, რომლებსაც არ გააჩნიათ კონკრეტული სერთიფიკატები. ჩვენ გვქონდა კლიენტები, რომლებიც აღმოაჩინეს ეს ხარვეზი შესყიდვის დროს და არა ინსტალაციის შემდეგ. ნებისმიერი მიმწოდებლის დასრულებამდე, სთხოვეთ თქვენს რისკების მართვის გუნდს დაადასტუროს, რომ ბატარეის სისტემა არ შექმნის დაფარვის გამორიცხვას. ეს არის ხუთ-წუთიანი სატელეფონო ზარი, რომელსაც შეუძლია თავიდან აიცილოს შვიდი-პრობლემა.
გადაწყვეტილების მიღება
სამი ცვლადი განსაზღვრავს, აქვს თუ არა ფლოტის კონვერტაციას თქვენი ოპერაციისთვის ფინანსური აზრი: ყოველდღიური ველოსიპედის ინტენსივობა, არსებული დატენვის ინფრასტრუქტურის სტატუსი და თქვენი ფინანსური გუნდის უპირატესობა CapEx-სა და OpEx-ს შორის.
ველოსიპედის ბატარეების ფუნქციონირება დღეში ორჯერ მეტჯერ, ადეკვატური ელექტრო სიმძლავრით, როგორც წესი, ანაზღაურდება 24-36 თვეში. ამ ინტენსივობის ქვემოთ, გადაწყვეტილება უფრო მეტად დამოკიდებულია ტექნიკური შრომის ხარჯებზე და თქვენს ტოლერანტობაზე ბატარეის მიმდინარე მართვის ზედნადებზე.
ვაშენებთLiFePO4 პაკეტებიშეფასებული 4,000+ ციკლისთვის 80% DoD-ამ სპეციფიკაციას აქვს მნიშვნელობა, რადგან ის ასახავს, თუ როგორ იყენებს ფლოტის ოპერაციები რეალურად ბატარეებს და არა ლაბორატორიულ-შემთხვევას. 20 ან მეტი ერთეულის განლაგებისთვის, ჩვენ გთავაზობთ TCO მოდელირებას თქვენს რეალურ პარამეტრებზე დაყრდნობით: ყოველდღიური ციკლები, რელიეფის პროფილი, კლიმატური ზონა, არსებული დამუხტვის დაყენება.
შემდეგი ნაბიჯი:მოითხოვეთ ფლოტის შეფასება ჩვენი მოთხოვნის ფორმის საშუალებით. ჩვენ დაგვჭირდება თქვენი ამჟამინდელი ფლოტის ზომა, საშუალო დღიური გამოყენება და დამტენის არსებული სპეციფიკაციები. თავდაპირველი TCO მოდელის შემობრუნება ჩვეულებრივ 3-4 სამუშაო დღეა.
